新華社酒泉5月30日電 5月30日，搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火升空，成功將航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮順利送入太空，神舟十六號載人飛船發射取得圓滿成功，中國空間站全面建成后首次載人飛行任務開啟。

5月30日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十五號航天員乘組與神舟十六號航天員乘組拍下“全家福”的畫面。/新華社

(資料圖)

此次神舟十六號載人飛船任務中，航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家首次齊登場，火箭飛船“再升級”。整個飛行任務有何看點？未來，選拔新一批航天員、啟動實施載人登月還有哪些值得期待？

看點一

航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家首次齊登場

神舟十六號載人飛行任務是載人航天工程今年第二次飛行任務，也是我國空間站應用與發展階段的首次載人飛行任務。作為該階段迎來的首個乘組，神舟十六號乘組在尚未“出發”時就受到廣泛關注。

“神舟十六號乘組由航天員景海鵬、朱楊柱和桂海潮組成，景海鵬擔任指令長。”中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，景海鵬先后參加過神舟七號、九號、十一號載人飛行任務，朱楊柱和桂海潮都是首次飛行。

神舟十六號乘組的特點可以用“全”“新”“多”來概括。

“全”：首次包含“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”三個航天員類型。

“新”：第三批航天員首次執行飛行任務，也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行。

“多”：航天員景海鵬是第四次執行飛行任務，成為中國目前為止“飛天”次數最多的航天員。

航天駕駛員景海鵬和航天飛行工程師朱楊柱來自航天員大隊，主要負責直接操縱、管理航天器，以及開展相關技術試驗。載荷專家桂海潮是北京航空航天大學一名教授、博士生導師，在科學、航天工程等領域受過專業訓練，具有豐富操作經驗。

此外，我國第四批預備航天員選拔工作正按計劃有序推進，計劃今年年底前完成全部選拔工作。截至今年3月，已完成初選階段選拔工作，共有100多名候選對象進入復選階段，有10余名來自香港和澳門地區的候選對象進入復選。

看點二

火箭飛船“再升級”交會對接“有難度”

執行本次發射的長征二號F運載火箭，是我國現役唯一一型載人運載火箭，發射成功率達100%。

“高可靠、高安全”是載人火箭始終不變的追求。航天科技集團一院長征二號F運載火箭主任設計師常武權介紹，本發火箭相比上一發火箭，共有20項技術狀態變化。研制團隊重點圍繞冗余度提升和工藝改進，持續提升火箭的可靠性。

神舟十六號載人飛船成功對接于空間站天和核心艙徑向端口。/新華社

此外，研制團隊在確保發射可靠性的前提下，通過調整測試順序、并行工作、整合測試項目等措施，不斷優化發射場流程。目前，長征二號F運載火箭“發一備一”發射場流程已從空間站建造初期的49天壓縮至35天。

神舟十六號載人飛船由航天科技集團五院抓總研制。作為航天員實現天地往返的“生命之舟”，神舟系列載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，共有14個分系統，是我國可靠性、安全性要求最嚴苛的航天器。

發射入軌后，神舟十六號載人飛船將采取徑向對接的方式與空間站進行交會對接，停靠于空間站核心艙的徑向端口。這是中國空間站應用與發展階段在空間站三艙“T”字構型下實施的首次徑向交會對接任務，相較于以往中國空間站建造階段的交會對接，有著不一樣的難度。

此前神舟十四號載人飛船徑向停靠空間站，飛船的對接目標為47噸級，而本次神舟十六號載人飛船將與90噸級的空間站組合體進行徑向交會對接。作為載人天地往返的關鍵核心產品，對接機構將再次面臨與多構型、大噸位、大偏心對接目標的捕獲、緩沖、剛性連接等全新挑戰。

看點三　　

首展國際繪畫作品計劃2030年前登月

順利對接后，神舟十六號乘組將開展哪些工作？

“中國空間站進入應用與發展階段，將常態化實施乘組輪換和貨運補給任務，乘組的在軌工作安排也趨于常態化。”林西強表示，主要有駕乘載人飛船交會對接和返回、對空間站組合體平臺的照料、乘組自身健康管理等6大類任務。

而具體到神舟十六號任務，將迎來2次對接和撤離返回，即神舟十五號載人飛船返回、天舟五號貨運飛船的再對接和撤離，以及神舟十七號載人飛船對接。

“同時，將開展電推進氣瓶安裝、艙外相機抬升等平臺照料工作。”林西強說，將完成輻射生物學暴露實驗裝置、元器件與組件艙外通用試驗裝置等艙外應用設施的安裝，按計劃開展多領域大規模在軌實（試）驗，有望在新奇量子現象研究、高精度空間時頻系統、廣義相對論驗證以及生命起源研究等方面產出高水平科學成果。

“天宮課堂”太空授課活動也將繼續開展，讓載人航天再次走進中小學生課堂。

“這次飛行任務中安排了一項特殊而有意義的活動，就是在中國空間站首次展示國際繪畫作品。”景海鵬說。這些作品是來自10個非洲國家青少年朋友獲得“天和獎”的優秀作品。　　

近期，我國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施。林西強介紹，計劃在2030年前實現中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力。

5月30日，搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F遙十六運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。/新華社

搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F遙十六運載火箭飛行中。/新華社

60后帶倆80后

這個航天“三人組”有看頭　

5月30日，神舟十六號載人飛船發射取得圓滿成功。這是中國人第11次飛向太空，也是中國空間站進入應用與發展階段的首次載人飛行。這意味著，中國空間站完成了從建設階段向應用與發展階段的過渡。

“三人組”體現出分工又合作的專業精神

從乘組人員名單中，可以清楚地看到這種轉變：

指令長航天駕駛員景海鵬、航天飛行工程師朱楊柱、載荷專家桂海潮。

5月30日，航天員景海鵬（右）、朱楊柱（中）、桂海潮在出征儀式上。/新華社

這次飛行，乘組將承擔非常繁重的空間科學試（實）驗任務，也是目前開展在軌試（實）驗項目最多的一次載人飛行任務。

景海鵬作為航天駕駛員，主要負責飛船的駕駛、空間站操作。同時，這也是景海鵬第三次擔任指令長，他將繼續擔任組織協調，包括天地聯絡、任務指揮，對這次任務中乘組的安全負責。

朱楊柱與景海鵬一樣都來自航天員大隊。這次，他和景海鵬一起，主要負責直接操作、管理航天器，以及開展相關技術試驗。神十六飛船入軌后，空間站將形成三艙三船的組合體，對航天員乘組來說，運行管理的任務量更大，擔子也更重。

桂海潮是北京航空航天大學教授，在科學、航天工程等領域受過專業訓練，有著扎實的理論背景，這次主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作，承擔較多實驗項目。

這樣的安排和組合，體現出分工又合作的專業精神。

我國航天人才梯隊已經形成

這個“三人組”，是“一老帶兩新”，是由1名“60后”帶著2名“80后”組成的“跨代乘組”。

景海鵬已經三度飛天，早被大家熟知。

2008年，他執行神舟七號任務，在軌飛行兩天多；2012年，他帶領神舟九號乘組，進行了13天太空遨游；2016年，他帶領神舟十一號乘組，在軌飛行33天，首次實現了中國航天員中期在軌駐留。

胸標上的三顆金色星星，是他三次進入太空的標志。

這次出征，標志著景海鵬成為我國四次飛天的航天員，也是我國迄今為止飛天次數最多的航天員。

盡管已經57歲，距離上一次飛天也已過去7年，但為了這次任務，景海鵬時刻準備著：每天600個俯臥撐、600個仰臥起坐、上千次跳繩，這還只是他鍛煉的“標配”，加補加練更是家常便飯。

微信名為“飛天豬”的朱楊柱，和教授桂海潮則是航天員新人，今年都37歲。他倆的入選，標志著我國第三批航天員首次執行飛行任務，表明我國航天人才梯隊已經形成，人才輩出的局面令人振奮。

桂海潮回憶，在景海鵬執行2008年神七任務時，自己還是北京航空航天大學一名學生。今天，擁有相同航天夢的他們，將一起執行神十六任務，一起“太空出差”。

編輯 | 梁健婷

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