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6月30日，隨著兩臺盾構機刀盤緩緩轉動，廣佛西環項目獅山1、2號盾構井雙盾構同時始發，標志著該項目正式進入盾構施工階段。

廣佛西環雙盾構順利始發。 通訊員供圖

廣佛西環項目位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網重要組成部分，也是聯系廣佛中心城區、佛山獅山副中心、花都城區等區域的都市圈快線，具備路網中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。線路長度約47公里，起自佛山西站，經佛山市南海區獅山鎮、里水鎮，廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白云區江高鎮，止于廣州北站，全線新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站。

記者了解到，此次雙盾構施工為兩個施工單位分別于獅山1、2號盾構井同步始發，其中獅山1號始發區間為獅山1號隧道右線明挖區間到獅山東站，全長4071.5米；獅山2號始發區間為獅山2號隧道右線明挖段到獅山東站，全長5082.85米。最終兩臺盾構機將在獅山東站會合。

廣州地鐵集團鐵投公司黨委書記、總經理賀婷介紹道：“一共有4臺盾構下井，今天始發2臺后，預計在7月底8月初始發另外兩臺盾構機。項目去年9月動工，建設工期5年，預計在2027年建成。”雙盾構施工期間將下穿或側穿多條城際鐵路、高速公路等建（構）筑物，具有作業地質環境復雜、掘進風險高、控制因素多等特點。為確保此次雙盾構始發順利進行，廣州地鐵集團多次組織參建各方單位召開專題會議，不斷優化施工方案，加強現場質量安全管理，制定科學應急預案，從開工起僅歷時9個月即以扎實舉措為盾構掘進奠定了堅實基礎。

廣佛西環是廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路，作為廣佛環線的最后一塊拼圖，項目建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線，對服務廣佛輻射大灣區軌道交通主動脈，增強廣佛都市圈經濟社會發展的支撐和帶動能力，攜領珠三角地區打造布局合理、功能完善、聯系緊密的城市群，推動粵港澳大灣區高質量發展具有重要作用。

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