財政部和稅務總局將制造業17%的增值稅費降至16%后，豪華汽車品牌首先發起了一輪官降潮。

奔馳、寶馬、捷豹路虎、林肯相繼發布了降價政策，其中最早響應的奔馳將旗下的C級車及GLC等車型售價下調2000-4000元，S級及邁巴赫等旗艦轎車的降價在7000-25000元不等，AMG車型最高降幅則超過32000元，子品牌smart的全系也有1000-2000元的降幅。

捷豹路虎的單車最大降幅也達2萬元，而作為美式豪華品牌的代表，林肯領航員的降幅最大，達1萬元。遲一天宣布降價的寶馬則把降價范圍進一步擴大：不僅BMW品牌，涵蓋MINI、摩托車產品，甚至包括全部國產車型都加入到降級陣營中。

德系三巨頭之一的奧迪成為了第五個按照國家政策進行價格調整的車企。昨日(5月10日)，一汽-大眾奧迪宣布自即日起下調在售車型官方指導價。此次官方指導價調整涉及一汽-大眾奧迪旗下在售的進口及國產車型，降幅為1300元-18200元。

其中主力暢銷車型A4L下調2800元、A6L和Q5下調3200元;進口車型方面，Q7及e-tron車型下調4000-7000元，超跑R8降幅最大，達到15200-18200元。不過，分析人士指出“宣布降價的車企中，不少車型在指導價基礎上的市場讓利幅度已經較大，而且經銷商有自主裁定的空間，實際減稅的優惠并沒有落到消費者身上。”

針對以上情況，界面汽車走訪了位于上海浦東的奔馳經銷商。以熱銷的C級加長版為例，官方推出3000元降價后，經銷商實際并未落實到位，而是以贈送同等價值的奔馳拉桿箱作為優惠替代品。相比較而言，一汽-大眾奧迪此次提出的措施惠及更大范圍的消費者。除官方指導價調整外，一汽-大眾奧迪還開展了用戶回饋行動，除了車型降價之外還涵蓋金融政策、二手車置換、售前售后服務等領域。同時，金融政策方面，全系進口車型最低可享24期0利率，部分國產車型最低可享18期0利率“融易plus”計劃：即享購置稅及多種用車費用融資，全面降低購車門檻。針對二手車置換的用戶，全系車型置換可享舊車增值補貼;在用戶服務上，一汽-大眾奧迪推出“樂享”、“悅享”、“尊享”服務產品套餐，涵蓋基礎保養、保養附加項、金融及附件等服務項目，用戶最高可享受75折優惠。分析人士認為，這樣組合的形式給出優惠讓利或許比其它品牌“隔靴搔癢”式的降價要實際得多。