2023年以來，徐州經濟回暖向好趨勢明顯，剛剛過去的“618消費節”正是觀察消費復蘇的重要窗口。今年徐州“618”快遞業務量和投遞量同比增速均上漲，快遞處理量達5723.04萬件。快遞量的逐步增長凝聚著消費活力，折射出徐州經濟高質量發展的“速度”與“力量”。

“搶時效”快遞服務各出奇招

6月20日晚上7點，順豐快遞小哥張輝按響了家住泉山區小北門公寓趙先生家的門鈴。“您好，您的快遞請簽收！”趙先生當天上午9點下單的粽子，下午6點已送達順豐黃河北路業務部，派送員立刻打電話與客戶約定上門送貨時間。

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當天下單當天到貨，在快遞業不是個例。一票快件的投送邏輯背后，隱藏著企業基于大數據應用的智能規劃。

“客戶下單之前，順豐快遞根據市場行業趨勢、歷史情況等數據進行預測，提前部署小哥、車輛、中轉場等資源。”順豐速運相關負責人介紹，“客戶正式下單后，根據快件時效、服務等要求，決定它上哪趟車、由哪個小哥來收派，動態預測這票快件的預計到達時間。”

據了解，今年“618”第一波派收峰值，預售商品件量同比增幅達30%。

針對消費者對收貨速度的需求，快遞公司“多管齊下”，保障商品以最快速度送達消費者。

順豐快遞今年通過“分倉+直發+極效前置”三種方式組合保障時效性與安全性；菜鳥供應鏈在原有“預售極速達”的基礎上，推出“預售極速達+預售領先達+預包預處理”大促前置預處理組合拳；京東小時購和京東到家則提供“線上下單、門店發貨、商品小時達最快分鐘達”的即時零售服務。

快遞公司在保證時效的基礎上越來越追求服務質量。5月24日，國家郵政局發布一季度快遞服務滿意度顯示，一季度快遞服務公眾滿意度得分為81.6分，同比上升1.6分。

競速背后的供應鏈之戰

物流服務是客戶體驗的重要構成，并且日益成為促成平臺企業前端交易轉化的關鍵所在。

記者注意到，今年“618”期間，多個企業通過供應鏈產品與解決方案升級，進一步助力商家平穩度過銷售與發貨高峰。

完善的供應鏈體系是提速背后的強大支撐力，快遞物流企業與商家深刻理解了具備穩定彈性供應鏈履約的重要性，這也倒逼快遞物流企業進行服務全方位升級。

“搶時效”和“優服務”的本質是進一步刺激消費者線上購物，從而更好反哺商家、客戶業務量的增加以及維穩消費者，為商家增加消費者黏性。

積極的內卷對企業科技服務能力、用地用車、重資產保障要求加大。來自“快遞100”平臺的數據顯示，信息化程度高、智能協同效率高的快遞企業“回血極快”。

徐州多家快遞公司正逐步進行改造升級，申通投入3000萬元升級徐州轉運中心、中通快遞淮海經濟區區域總部項目落地已經進入調試階段……這也說明快遞產業已經從價格比拼、服務比拼，快步進入信息效能和先進技術的比拼階段，這不僅成為拐點的支撐，也會成為賽點的關鍵。

快遞攬投比保持“均衡”

“618”大促期間的快遞業務量整體保持高于去年同期水平。徐州市郵政管理局數據顯示，今年徐州快遞業務量從57天破1億件，到104天破2億件，再到151天破3億件，此前壓抑的消費需求集中釋放，攬件和派件量實現穩步增長。

每天成千上萬件快遞在全國的公路、鐵路、航線上“游走”，快遞員奔波在大街小巷要完成投遞與攬收兩項任務。

攬收量（出港量）和派送量（進港量）是快遞業務運行的核心數據，通過計算快遞“攬投比”（快件攬收量/快件投遞量）可以在一定程度反映城市的經濟屬性和產業構成。

如果快遞“攬投比”高于1.1，屬于快遞“生產型”城市，呈現出制造業聚集的生產特征；如果快遞“攬投比”低于0.9，流入量遠高于流出量，則屬于快遞“消費型”城市，蘊藏著更多的消費活力。徐州恰恰介于兩者之間。1—5月徐州快遞“攬投比”為0.95，屬于快遞“均衡型”城市。

“目前攬收和投遞的快遞數量基本保持平衡，一方面說明徐州制造業生產支撐有力，另一方面說明居民消費水平與生產能力相匹配。”徐州市郵政管理局相關負責人告訴記者，徐州高端紡織、食品加工、生物醫藥等產業與郵政快遞業結合緊密，產業分布以及規模多面開花。

快遞業就像一座橋，一頭連著供給端，一頭連著消費端。橋越寬、路越平，過橋更順暢，供需匹配更高效。透過快遞業務量這個窗口，既可以看出徐州巨大消費能力空間，也彰顯了韌性十足的產業鏈供應鏈體系，折射出經濟穩中向好、長期向好的旺盛活力。

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