【資料圖】

4月17日，隨著最后一根主纜索股牽引到位，兩根1700多米長的主纜橫跨茅尾海1000多米寬的海域，穿過兩岸174米高的主塔塔頂，首尾兩端牢牢固定在東、西兩岸近百萬噸重的錨碇上。至此，廣西在建最長跨海大橋——龍門大橋主纜全部完成架設。

據介紹，主纜是懸索橋的“脊梁”，主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上。龍門大橋共設兩根主纜，單根主纜由127根通長索股組成，每根索股可承擔極限拉力約511噸。

“在主纜索股架設期間，大橋主航道橋所處橋址海域氣候條件復雜多變，大風、大霧、大雨天氣頻發，帶來高空臨海作業安全風險增大、索股牽引架設效率受阻、精準安裝定位難度提升等施工難題。”廣西交投集團龍門大風江大橋工程項目指揮部指揮長賈利強介紹，針對施工中存在的難題，項目指揮部開展“交投先鋒+攻堅突破”活動，在東、西兩岸塔錨上安裝視頻監控，全天候24小時監控索股架設作業；建設團隊堅持“白天牽引、夜間調索”的循環施工模式，采用雙線往復式牽引系統、索股出廠前預整型等技術，確保索股牽引架設系統高效運轉。

“施工期間，大橋主纜最快可實現14根/天的架設速度，最終僅用時50余天完成全部索股架設。”賈利強說，隨著主纜架設完成，大橋主航道橋上部結構施工中最復雜、最關鍵的工序已經完成，為后續鋼箱梁吊裝施工奠定堅實基礎。據統計，一季度龍門大橋累計完成投資3.05億元，占年度投資任務20.35%，圓滿實現一季度“開門紅”。（記者康安 通訊員覃和喜）

關鍵詞：