針對有報道稱海航集團拖欠中國航空油料集團(下簡稱“中航油”)約30億元款項一事，海航作出回應。

3月1日晚間，海航集團向澎湃新聞(www.thepaper.cn)發(fā)來聲明稱，海航始終珍視與中航油等合作伙伴良好的合作關系，并保持積極、友好的溝通。目前，公司各項業(yè)務穩(wěn)定開展，航班安全運營形勢良好，相關業(yè)務款項持續(xù)按計劃正常支付。

2月28日，路透社援引兩位行業(yè)消息人士報道稱，海航集團已經拖欠了一家國有航油公司約30億元人民幣(4.76億美元)款項。

報道稱，這家國有航油公司為中航油。其中引用消息人士的話稱，過去6個月海航集團對中航油的未結款項大幅增加，并表示雖然海航沒有完全停止付款，但只是一次支付一小部分，因此未結(余額)積累的越來越多。

海航集團在發(fā)給澎湃新聞的聲明中披露，自成立25年來，海航已累計安全運行超過600萬飛行小時，截至目前，2018年春運累計保障航班逾6萬班次，平均日執(zhí)行航班近2200班次，安全運輸旅客近860萬人次，同比增長15%以上。此外，計劃于3月開通深圳-布魯塞爾、深圳-馬德里、北京-蒂華納-墨西哥城等多條國際航線。

海航集團旗下的航空板塊主要集中在上市公司海南航空控股股份有限公司(海航控股(3.250,0.00,0.00%)，600221.SH)。根據(jù)海航控股最新公告的1月主要運營數(shù)據(jù)，該上市公司旗下除海南航空外，還囊括新華航空、長安航空、山西航空、云南祥鵬航空、福州航空、烏魯木齊航空、天津航空和廣西北部灣航空等8家航空公司。

其中，天津航空已于近期與天津保稅區(qū)投資有限公司(下簡稱“天津保稅區(qū)”)簽署了增資框架協(xié)議，后者原本已是天津航空股東，原持股比例占4.18%。增資框架協(xié)議的簽署，天津保稅區(qū)計劃出資4億元人民幣對天津航空進行增資，但不改變原海航控股的控股地位。

而海航控股已于2018年1月10日停牌至今，最新的公告稱是“因籌劃重大事項，涉及資產范圍較廣、規(guī)模較大，涉及商討事項較多，公司及有關各方仍需就相關事項深入協(xié)商、論證后達成交易方案，相關工作還需時間推進完成。”

中航油則是一家中國國有大型航空運輸服務保障企業(yè)，也是中國國內最大的集航空油品采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注為一體的航油供應商，由國務院國資委管理。

據(jù)中航油官網介紹，該公司在中國215個機場、海外46個機場擁有供油設施，為全球300多家航空客戶提供航油加注服務，現(xiàn)已成為亞洲第一大航油供應商。