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驕陽(yáng)似火、熱浪灼人！連日來(lái)，持續(xù)的高溫天氣讓汕頭進(jìn)入“炙烤模式”。在這樣的天氣下，我市各重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，許多一線(xiàn)建設(shè)者頭頂烈日、腳踩熱土，默默堅(jiān)守崗位，在保證安全生產(chǎn)及施工質(zhì)量的前提下，爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

走進(jìn)中鐵十四局廣澳港區(qū)鐵路汕頭海灣隧道出口的施工點(diǎn)，高溫炙烤下，層層熱浪從腳底翻騰而上，熱辣辣的陽(yáng)光曬在皮膚上，有一種灼熱的疼。20多名工人“靠”在洞口邊坡上，有條不紊地進(jìn)行安全防護(hù)施工。只見(jiàn)工人按照從上到下逐級(jí)錨桿格梁，再進(jìn)行混凝土澆筑護(hù)坡，在混凝土還未完全干燥時(shí)使用刮板刮平表面，使斜坡更加光滑平整。

記者看到，洞口邊坡完全暴露在陽(yáng)光的照射下，一點(diǎn)遮陰的地方都沒(méi)有，工人們的衣服早已濕透，豆大的汗珠從臉上不停地滾落?；炷撩鎸由l(fā)的熱氣，更讓現(xiàn)場(chǎng)如同“火爐”一般。

姚永洲是邊坡防護(hù)隊(duì)伍的班組長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)班組日常生產(chǎn)管理，調(diào)配生產(chǎn)人員。常年在工地，高溫、悶熱、太陽(yáng)炙烤對(duì)他來(lái)說(shuō)早已習(xí)以為常?！斑@么熱的天，一個(gè)工班下來(lái)要喝光4升水。”姚永洲說(shuō)，隧道邊坡防護(hù)施工條件困難，耗時(shí)也比較多，這幾天中午的太陽(yáng)實(shí)在毒辣。為避開(kāi)中午最熱的時(shí)候，工地調(diào)整了作業(yè)時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)采用了鼓風(fēng)機(jī)造風(fēng)，工人兩班作業(yè)，既保證工時(shí)又確保生產(chǎn)安全。

據(jù)隧道出口工區(qū)副經(jīng)理王強(qiáng)介紹，當(dāng)前洞口已完成套拱及管棚等施工，增強(qiáng)了巖層的穩(wěn)定性、承載力，確保隧道洞口施工的安全性。由于隧道邊坡暴露于自然環(huán)境之中，表面上是靜止?fàn)顟B(tài)，但實(shí)際上處于運(yùn)動(dòng)變化之中，這種運(yùn)動(dòng)變化會(huì)不同程度地?fù)p壞邊坡的完整與穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)將發(fā)生安全事故；而且，汕頭地區(qū)多雨，每年雨季期間，山水、雨水匯流會(huì)直接沖刷到隧道口處低洼地帶?！霸谒淼蓝撮T(mén)永久性結(jié)構(gòu)施工完成前及時(shí)完成洞口邊坡防護(hù)，對(duì)日后隧道洞內(nèi)施工安全起著重要的作用，同時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)階段的行車(chē)安全有著重大作用。”

連日來(lái)，工人們?cè)诹胰障聯(lián)]灑汗水搶進(jìn)度，目前邊坡防護(hù)已接近尾聲，預(yù)計(jì)12日完成后即可恢復(fù)進(jìn)洞施工。

地上高溫酷暑像是燒烤，地下高溫悶熱像是桑拿。在隧道內(nèi)作業(yè)的工人也面臨著高溫高濕悶熱的特殊施工環(huán)境。據(jù)了解，隧道平均位于地下80米深，最深達(dá)到158米，隧道內(nèi)空間密閉，大功率機(jī)械的熱量不易散發(fā)，洞內(nèi)的溫度長(zhǎng)期高達(dá)40℃以上。晚上8時(shí)許，盡管洞內(nèi)氣溫有所下降，施工現(xiàn)場(chǎng)溫度仍然達(dá)到33℃，工人們就著LED照明燈搭建模板。“辛苦歸辛苦，可大家都很默契，受了這份辛苦更要把活干好。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員傅泓勛說(shuō)，為了趕工期，大家平均每天工作10來(lái)個(gè)小時(shí)，確保隧道按施工節(jié)點(diǎn)安全快速掘進(jìn)。

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