近日，安森美(onsemi)公布其2023財年第1季度業(yè)績，亮點如下：

(資料圖)

◎第1季度收入19.597億美元，同比增長1%

◎第1季度公認會計原則(以下簡稱“GAAP”)和非GAAP的毛利率為46.8%

◎GAAP營業(yè)利潤率和非GAAP營業(yè)利潤率分別為28.8%和32.2%

◎GAAP每股攤薄收益為1.03美元，非GAAP每股攤薄收益為1.19美元，而去年同期為1.22美元

◎汽車市場收入同比增長38%，占總收入的50%，創(chuàng)歷史新高

◎汽車和工業(yè)終端市場共占收入的79%，創(chuàng)歷史新高

安森美總裁兼首席執(zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury說：“ 盡管宏觀經(jīng)濟存在不確定性，但我們繼續(xù)保持勢頭，第一季度的業(yè)績超過預期。我們碳化硅(SiC)產(chǎn)能輸出提速超越了內(nèi)部預期，使我們的碳化硅收入較上季度幾乎翻了一番，而由高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和能源基礎設施終端市場帶來的收入均同比增長約50%。在行業(yè)大趨勢的推動助力下，我們也在審慎地管理業(yè)務，以期在當前的市場環(huán)境中提供可持續(xù)及可預測的結果。”

下表概列2023年第1季度與可比較時期的部分財務業(yè)績(未經(jīng)審計):

今年以來，安森美先后與現(xiàn)代起亞、大眾、寶馬以及前不久宣布的極氪達成碳化硅方面的合作。

◎安森美&極氪

安森美和極氪智能科技（ZEEKR）宣布雙方簽署長期供應協(xié)議（LTSA），進一步深化雙方在碳化硅功率器件領域的合作關系。根據(jù)協(xié)議，安森美將為極氪提供EliteSiC碳化硅（SiC）功率器件，以提高其智能電動汽車（EV）的能效，從而提升性能，加快充電速度，延長續(xù)航里程。

據(jù)悉，極氪將采用安森美的M3E 1200V EliteSiC MOSFET，以配合其不斷擴大的高性能純電車型產(chǎn)品陣容，實現(xiàn)更強的電氣和機械性能及可靠性。這些功率器件提供更高的功率和熱能效，從而減小其電動汽車主驅(qū)逆變器的尺寸與重量，并提高續(xù)航里程。

◎安森美&寶馬

安森美與寶馬汽車集團（BMW）簽署了長期供貨協(xié)議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術用于這家德國高端汽車制造商的400 V直流母線電動動力傳動系統(tǒng)。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的功率。

兩家公司的戰(zhàn)略合作針對電動動力傳動系統(tǒng)的開發(fā)和整合，使安森美能為特定應用提供差異化的芯片方案，包括優(yōu)化尺寸和布局以及高性能和可靠性。優(yōu)化的電氣和機械特性實現(xiàn)高效率和更低的整體損耗，同時提供極高的系統(tǒng)級性能。

◎安森美&大眾

安森美與德國大眾汽車公司(VW)簽署了一項戰(zhàn)略協(xié)議，安森美的碳化硅產(chǎn)品將用于大眾下一代平臺系列的車輛牽引逆變器解決方案。

根據(jù)協(xié)議，安森美將首先向大眾集團交付其EliteSiC 1200V 牽引逆變器電源模塊。EliteSiC 電源模塊具備引腳兼容特性，可輕松地將解決方案擴展到不同的功率級別和多種電機。兩家公司也持續(xù)合作優(yōu)化下一代平臺的SiC電源模塊，并正在開發(fā)和評估預生產(chǎn)樣品。

◎安森美&起亞

安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。該模塊實現(xiàn)了高效電源轉換，并使電動車的續(xù)航里程增加了5%。

這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達161英里/小時。在該高性能電動汽車的主驅(qū)逆變器中，EliteSiC功率模塊實現(xiàn)了從電池的直流800V到后軸交流驅(qū)動的高效電源轉換。安森美會繼續(xù)與現(xiàn)代起亞汽車集團合作，將EliteSiC技術用于其即將推出的基于電動化全球模塊型平臺（E-GMP）的高性能電動汽車。

參考來源：安森美官微

文章編輯：半導體信息

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