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              明年“開門紅”或提早部署 壽險保費增速分化態勢延續

              2020-08-14 09:25:31    來源:21世紀經濟報道

              截至目前,五家A股上市保險公司今年前七個月累計原保費收入1.67萬億元,同比增長6.58%。在壽險上,累計原保費收入增速分化態勢延續,四季度或較往年提前收官,會早布局明年“開門紅”。在財險上,累計原保費收入增速持續回暖,但受車險綜合改革影響,三季度財險累計保費增速或將到達年內高點。

              壽險保費增速分化態勢延續

              今年1-7月,中國人壽累計原保費收入4551億元,同比增長12.34%;平安人壽累計原保費收入3126.41億元,同比下降5.07%;太保壽險累計原保費收入1485.43億元,同比下降0.87%;新華保險累計原保費收入1072.51億元,同比增長30.07%;人保壽險累計原保費收入707.29億元,同比下降4.99%。

              其中,平安人壽和人保壽險負增長幅度仍在改善過程中,而其余公司增速基本保持穩定。

              在上半年行業攻堅戰收官后,上市保險公司7月相繼調整策略。

              國泰君安非銀金融行業首席分析師劉欣琦表示,7月單月保費增速與各家公司當期策略掛鉤。其中,新華保險得益于“惠加保”以附促主的產品策略,仍然實現單月保費增速快于同業,而太保壽險當期主要策略為獲客及增員,階段性主銷低件均獲客類產品,單月保費出現明顯下滑。

              新單方面,劉欣琦介紹,平安人壽受制于轉型背景下的人力持續下滑,累計新單及單月新單仍然承受較大壓力。

              健康險累計保費持續快速增長。今年1-7月,平安健康累計原保費收入57.18億元,同比增長57.36%;人保健康累計原保費收入235.79億元,同比增長45.49%。

              《疫情后廣東省保險消費調研報告》顯示,疫情后,81.56%受訪者愿意增加對重疾險的投入,70.61%受訪者選擇了醫療險,另有43.87%、42.09%的受訪者選擇了意外險、壽險。

              劉欣琦預測,隨著當前疫情影響基本消除,上市保險公司為搶占儲蓄客戶資源,預計四季度會較往年提前收官,會提早布局2021年“開門紅”。

              需要強調的是,瑞士再保險發布的報告指出,趨于寬松的貨幣政策意味著,中長期看,利率中樞將持續下移,使壽險業務面臨更高的利差損風險,進而使其盈利能力承壓。因此,壽險公司需積極調整長期策略,多元化投資結構,同時應用數字化手段和科技元素來降低運營成本,探索創新方式,鞏固其核心競爭力。

              三季度財險累計保費增速或達年內高點

              今年1-7月,人保財險累計原保費收入為2766.34億元,同比增長4.31%;平安產險累計原保費收入1682.21億元,同比增長11.40%;太保產險累計原保費收入889.11億元,同比增長13.34%。

              對于人保財險保費增速持續放緩的主要原因,劉欣琦認為,是清理劣質信用險業務所致,考慮到當前公司信用險業務的處置已接近中后階段,預計后續保費收入會加速修復。

              在中國人保2019年業績發布會上,人保財險副總裁沈東表示,從2019年四季度開始,人保財險已經開始對融資性信用保證險加強風險敞口管理。下一階段,人保財險將控制增量。機構會根據監管政策鼓勵發展與抗疫相關的業務,并以這次疫情防控為契機,積極調整業務結構,推動客戶群體改善。而且,會強化合作渠道的準入,重點探索與民生消費、醫療藥品、物流運輸、生活服務等行業流量方合作,加大科技賦能投入,提升信保業務全流程風險管控能力。

              此外,7月9日,銀保監會研究起草的《關于實施車險綜合改革的指導意見(征求意見稿)》向社會公開征求意見。這次車險綜合改革會對財險公司帶來一定挑戰,比如保費規模可能下降的情況、改革后一定時期內可能出現行業性承保虧損的情況等。

              究其原因,這次改革既根據實際風險重新測算了基準純風險保費,同時又將預定附加費用率下調至25%。改革后,商車險基準保費價格將大幅下降,預計消費者的實際簽單保費也將明顯下降,行業整體車險保費規模可能出現一定幅度的下降。

              2015-2018年,我國車險綜合成本率分別為99.4%、99.1%、99%、99.9%,處在承保盈虧平衡點附近。2019年,經過監管部門重拳整治市場亂象,車險綜合成本率下降至98.6%,今年1-5月受疫情影響繼續下降至95.8%。由于這次改革力度比較大,簡政放權比較多,如果市場主體不夠理性,配套監管措施又跟不上,短期內市場是有可能出現“一放就亂”的現象,導致行業性承保虧損,甚至影響理賠服務質量。

              劉欣琦表示,當前市場預期將于年內正式實施車險綜合改革,預計短期面臨車險保費下滑、承保盈利能力下降的雙重壓力,因此三季度財險累計保費增速或將達到年內高點。

              不過,從國際市場來看,車險作為風險分散、競爭充分的大眾化產品,承保盈虧平衡比較常見。基于此,《指導意見》考慮了相關配套措施,如果推動市場主體理性經營、規范市場秩序等措施比較到位的話,行業性承保虧損的風險應該能夠得到有效防范。

              穆迪金融機構部分析師郭嘉銘評論稱,擬實行的新規將降低商業車險的費率、削弱車險保費增長并推高車險賠付率。另一方面,擬實行的新規將抑制激進的傭金競爭并促進產品創新。

              關鍵詞: 壽險保費

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