SUV車型在中國(guó)市場(chǎng)一直廣受消費(fèi)者的青睞和認(rèn)可。寶沃自復(fù)興以來(lái)推車是我BX7、BX5都是SUV車型，寶沃汽車面對(duì)越來(lái)越多的細(xì)分市場(chǎng)，車型刻劃越來(lái)越跨界的現(xiàn)象，寶沃新推的BX6定位就是一款緊湊型的轎跑SUV。

早前亮相的寶沃BX6 TS版本

伴隨著中國(guó)車市的快速增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)群體也發(fā)生了極為明顯的變化：越來(lái)越多的85后90后逐漸成為汽車消費(fèi)主力。正是消費(fèi)年齡階層的年輕化，為車市帶來(lái)了更加年輕化、個(gè)性化的需求的影響。如果套用馬洛斯需求層次理論，當(dāng)下的消費(fèi)趨勢(shì)或者說(shuō)用車?yán)砟钤缫衙撾x了十年前的那種“滿足基本需求”的初級(jí)階段，轉(zhuǎn)而上升到更高層次、更為個(gè)性的用車需求。

每類消費(fèi)群體都帶有屬于他們自身的標(biāo)簽，對(duì)于偏年輕化的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，首先可以肯定的是他們對(duì)于個(gè)性自我表達(dá)的訴求，放在選車這件事上，就是不甘于隨波逐流，要體現(xiàn)自身的標(biāo)簽與風(fēng)格。其次，這類群體經(jīng)過(guò)更為成熟的汽車文化熏陶，懂得用車需求的“取與舍”，因此不盲目、不沖動(dòng)也是他們選車的一大原則。

基于以上兩個(gè)方面：汽車的供給端與需求端所發(fā)生的變化，會(huì)促成轎跑SUV成為下一個(gè)廣受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)。這么說(shuō)并不是信口開(kāi)河，我們只需稍加分析轎跑SUV的產(chǎn)品特征，便可印證剛才的結(jié)論。顧名思義，轎跑SUV是一種結(jié)合轎跑和SUV雙重特征的跨界產(chǎn)品。從功能性方面來(lái)說(shuō)，它保留了傳統(tǒng)SUV的空間裝載能力、多路況通過(guò)能力等慣有優(yōu)勢(shì)。這些產(chǎn)品力是無(wú)論哪個(gè)消費(fèi)階層的群體都無(wú)法繞開(kāi)的需求，尤其是對(duì)年輕用戶群體來(lái)說(shuō)，他們對(duì)SUV的產(chǎn)品特征或許有著更加迫切的需求，比如拖家?guī)Э?、自駕郊游等等。

而在造型層面，轎跑SUV區(qū)別于普通SUV的最大特征，就落在“轎跑”兩個(gè)字上。從視覺(jué)特征上來(lái)看，它的車身線條更加流暢動(dòng)感、更能凸顯用戶群體的個(gè)性化符號(hào)。這也正好契合了上文所提到的年輕消費(fèi)者的需求變化之一。

至于轎跑SUV的現(xiàn)狀，其實(shí)市場(chǎng)上已經(jīng)有很多車型供我們選擇，且這類車型的發(fā)展也已經(jīng)完成了市場(chǎng)的初步培育。開(kāi)辟這一市場(chǎng)的先驅(qū)者是寶馬X6，一款于2008年首次上市的車型，它的偉大在于首次將SUV與轎跑融為一體，創(chuàng)立了一種全新車型，為汽車廠商和消費(fèi)者之間建立了一條新的交流渠道——一種跨界的新玩法，并取得了成功。隨著時(shí)間的推移，該領(lǐng)域已發(fā)展成為一個(gè)較為成熟的細(xì)分市場(chǎng)，越來(lái)越多的轎跑SUV產(chǎn)品涌現(xiàn)：馬自達(dá)CX-4、奔馳GLECoupe/GLC Coupe、寶馬X4等都是這類車型。

面對(duì)著這股風(fēng)潮，寶沃汽車雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不足三年，但依然敏銳的把握了消費(fèi)者的需求動(dòng)向，將繼BX7、BX5、BX7 TS之后推出一款全新轎跑SUV——寶沃BX6。該車將于2018正式上市，從目前曝光的信息看，其前臉依然采用寶沃汽車家族式的動(dòng)感設(shè)計(jì)，彰顯運(yùn)動(dòng)特性。而在車身背部，BX6采用時(shí)下非常流行的溜背式設(shè)計(jì)，充分詮釋其轎跑SUV的定位。不難看出，BX6將是一款既能彰顯時(shí)尚個(gè)性，又不會(huì)偏離用戶基本訴求，能夠滿足正常家庭使用的車型，或?qū)㈤_(kāi)拓轎跑SUV新藍(lán)海。

此次BX6的到來(lái)，將以一貫的高品質(zhì)，高性能，借助轎跑SUV市場(chǎng)逐漸成熟以及消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)這兩項(xiàng)積極因素的東風(fēng)，相信定能夠獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。