1919年，寶沃(Borgward)品牌于由一位名叫Carl Friedrich Wilhelm Borgward的德國工程師在不萊梅建立。

寶沃作為一個有豐富的文化底蘊的德國品牌，也經過了沉寂，只是時間更長，有50年。終于在2015年開始，再次熠熠生輝。

曾經寶沃也是一個非常受歡迎的品牌，Carl Borgward 親手設計的Isabella曾成為德國優雅駕駛的代名詞，這款Coupe在當時一度供不應求。

而寶沃TS(Touring Sports)車型，曾被稱之為“行走于速度之上的美”。它以超越同級車型的動力性能和時尚運動化的前瞻性設計思路，一度成為德國汽車時尚與運動的風向標。

在1955年法蘭克福車展中，寶沃TS曾掀起汽車時尚化的風潮，在德國的都市生活留下了運動、動感的回憶。

2015年的日內瓦車展，寶沃帶著全新的品牌標識，新設計的菱形徽章再次向世界問好。目前，寶沃品牌已有三款車型在我國市場投放。

根據德國寶沃的規劃，到2022年，其每年將推出兩款新車，共14款車型實現產品譜系布局。目前寶沃共有4款SUV車型，據說很快也會有轎車了。

在今年的廣州車展上，寶沃旗下全新車型BX7 TS正式在中國上市，也算是對輝煌歷史的致敬吧，“TS”也代表其運動化的身份。售價27.68-32.68萬元

這一次，寶沃的表現如何?

用官腔點的說法，寶沃BX7 TS的外觀以八邊形格柵、Wingline鷹翼式線條與型面、一體式大燈這些元素作為家族化設計，表達了對Isabella等經典車型的崇高致敬，也是新一代寶沃設計語言的表達。

按我個人的主觀看法，寶沃前臉的格柵設計最吸引我的眼球。

好看的格柵很多，但我第一次見到這種有鏤空感的格柵，它的立體感使得整個前臉告別了冷冰冰的汽車機械印象，更像一個藝術品。

然后再定睛一看，矩陣式菱形日間行車燈與轉向燈與菱形品牌標識相呼應，微小卻奪目的小設計有讓我眼前一亮。

4715×1923×1687mm的車身尺寸和短前懸、短后懸設計，2760mm的軸距也直接帶來更為充裕的車內空間，從內到外，一脈相承的大氣。

而在內飾上，BX 7 TS是精湛的。簡單，緊湊。一如既往的德式風格，看起來就很“剛”，沒有什么繁瑣復雜的線條。

說復雜點：連體式中控臺圍繞駕駛席環擁而成，突顯以駕駛者為中心的設計概念。

座艙內同樣運用Wingline鷹翼環繞式線條，沿中控上沿環繞到車門，增強車內布局的連貫性，使座艙更具包圍感。三幅方向盤運動效果突出，外張式與變截面造型使之具有較強視覺立體感。多層式出風口一樣源自Wingline線條，呼應前隔柵樣式。

座椅采用立體造型設計，輔以格菱紋和細密的皮革線，豪華氣息撲面而來。BX7 TS擁有精心規劃的2種內飾風格，包括全黑及咖啡棕，充分滿足不同用戶的偏好習慣，IP面板和中控區都是采用鋼琴漆和鋁質紋理鋪設，科技感與運動感并存。

既然TS是運動身份的象征，這款車在動力上肯定是不敢怠慢的。

BX7 TS搭載2.0L渦輪增壓直噴發動機，最大功率提升至180kW，扭矩提高至340N·m。配合愛信6速手自一體變速箱，更加順滑從而避免了傳統德系的頓挫感。

這一動力組合使BX7 TS在將動力性能優勢得以發揮的同時，百公里綜合油耗低至7.6L。

寶沃靠著BX7敲開中國市場大門，又以整車長度在4.5米左右的緊湊型城市SUV BX5在市場中錯位競爭。作為一個新進入中國的汽車品牌來說，算是一個成功例子。

如今寶沃帶著BX7 TS，再繼續將渾厚歷史轉換成前進的野心，完善了寶沃的產品布局，也提升了一定的產品力。