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國內(nèi)有很多這樣的車型，出來后的幾年賣的很好，但從那以后一直在走下坡路，讓人摸不著頭腦。海馬S5就是這樣一個(gè)典型的例子。海馬s5為什么停產(chǎn)？海馬s5是一個(gè)什么樣的車接下來咱們就來看看。

自2014年推出以來，取得了非常好的銷售業(yè)績，并一直保持著相對(duì)較高的勢(shì)頭，直至2017年。其中在新的一年里也取得了超過10，000的好成績。但是從2017年開始，這款車的銷量一直在下滑，到現(xiàn)在每個(gè)月只能賣出幾千輛。即使到了2018年，第二代S5的出現(xiàn)也無法挽回頹勢(shì)。其實(shí)海馬S5早年的好成績也不是憑空得來的。今天，讓我們簡要分析一下海馬S5的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，看看是什么導(dǎo)致它無法繼續(xù)保持銷售優(yōu)勢(shì)。

首先說一下海馬S5的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)實(shí)際開過這車的朋友應(yīng)該都很清楚。它的動(dòng)力，配置，操控感都很好，可以算是這款車本身的賣點(diǎn)。當(dāng)海馬S5剛推出時(shí)，它給年輕消費(fèi)者留下了時(shí)尚、個(gè)性和有趣等標(biāo)簽。既然要用表現(xiàn)感征服他們，自然要有拿出手的配置。

當(dāng)時(shí)海馬S5配備的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩223nm。官方口號(hào)永遠(yuǎn)是強(qiáng)力。開完這兩輛車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)宣傳口號(hào)并不夸張。從高速開到市區(qū)段200多公里后，可以得到動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常及時(shí)的感覺，對(duì)于對(duì)駕駛體驗(yàn)有要求的人來說，是一種非常有收獲的體驗(yàn)。而且這款車在路上行駛時(shí)，不會(huì)發(fā)出任何明顯的噪音，整車駕駛的舒適性也比較高。除了保持車內(nèi)良好的安靜，還有海馬S5專門攜帶的駕駛艙。這個(gè)駕駛艙整體外形比較舒適，符合人體工程學(xué)。坐在上面感覺質(zhì)地軟硬適中，不會(huì)盲目追求柔軟。挺適合開長途的。

此外，海馬S5還具有良好的道路適應(yīng)性，可以最大限度地減少來自地面的影響，使駕駛員也可以獲得更舒適的駕駛體驗(yàn)，這來自于海馬S5搭載的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，可以大大提高汽車的整體穩(wěn)定性。

談完動(dòng)力和操控感，再來看看海馬S5的18款配置。8寸高清屏幕，方便司機(jī)觀看，最新的手機(jī)智能互聯(lián)，新一代高剛性鋼化玻璃，從整體上提升了司機(jī)的智能出行體驗(yàn)。

然后看海馬S5的短板部分。其實(shí)這款車雖然動(dòng)力不錯(cuò)，但任何事情都有正反兩面。隨之而來的是高油耗。據(jù)測試，1.5T版海馬S5每百公里油耗12.5L，平均油耗10.6L左右，還是比較高的。大部分1.5T主流手動(dòng)擋車型的油耗基本控制在8-9L左右，海馬S5的油耗如此之高，已經(jīng)成為大家無從下手的原因之一。畢竟日常出行費(fèi)用還是蠻高的。

然后，做工不好，內(nèi)部零件吐了很多次。塑料質(zhì)感很嚴(yán)重，嚴(yán)重影響乘坐體驗(yàn)。很多人買車還是看重品質(zhì)感的。在這方面，海馬S5仍然很弱。

海馬s5為什么停產(chǎn)？當(dāng)然最重要的原因是海馬品牌本身的影響力太低。作為早期的獨(dú)立品牌，海馬沒有很好地把握市場脈搏，推出的產(chǎn)品沒有競爭力。此外，后續(xù)車型的表現(xiàn)普遍低迷，最終品牌和車型一起逐漸淡出人們的視線，蘋果4代停產(chǎn)了嗎可以點(diǎn)擊看看。

關(guān)鍵詞： 海馬s5