退市邊緣徘徊的海馬汽車再次出售有價(jià)證券，緩解資金壓力。

退市邊緣徘徊的海馬汽車股份有限公司(下稱“海馬汽車”)再次出售有價(jià)證券，緩解資金壓力。

2月6日，海馬汽車發(fā)布公告稱，為了汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，公司控股子公司海馬財(cái)務(wù)擬向中國(guó)鐵路投資出售其持有的海南銀行 7%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為3.29億元。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓前，海馬財(cái)務(wù)持有海南銀行12%股權(quán)，為海南銀行第二大股東。根據(jù)銀信資產(chǎn)評(píng)估有限公司出具的項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告，截至2020年12月31日，標(biāo)的海南銀行7%股權(quán)的賬面原值為2.9億元，賬面價(jià)值為2.4億元，存在一定溢價(jià)轉(zhuǎn)讓。

記者注意到，這是過去1年多里海馬汽車第6次變賣資產(chǎn)。2019年4月份起，海馬汽車相繼出售了該公司位于海南、上海浦東等地300多套房產(chǎn)，并出售了海馬物業(yè)30%股權(quán)，將海馬研發(fā)整體出售。加上此次出售海南銀行的股權(quán)，累計(jì)變賣資產(chǎn)約16.3億元。

據(jù)海馬汽車披露的2020年業(yè)績(jī)預(yù)告，2020年該公司預(yù)計(jì)凈虧損9億元~13.5億元，扣除非經(jīng)常性損益凈利潤(rùn)虧損為10.4億元~14.9億元，這也是自2017年起出現(xiàn)的第三次虧損情況。另?yè)?jù)海馬汽車2020年三季度報(bào)，由于整車銷量下滑及債務(wù)清償壓力增加，去年前三季度海馬汽車資金凈流出4.33億元，貨幣資金為9.9億元，流動(dòng)負(fù)債為43.6億元，負(fù)債合計(jì)45.2億元。

海馬汽車的危機(jī)始于2017年，2018年海馬汽車經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步惡化，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收50.47億元，同比暴跌47.88%;凈利潤(rùn)由2017年的虧損9.94億元擴(kuò)大至16.37億元。在2019年4月22日被實(shí)施強(qiáng)制退市風(fēng)險(xiǎn)警告的前一晚，海馬汽車提前開始“賣房”變現(xiàn)，其位于上海的36套住宅以及海口的81套住宅都被掛牌出售，賬面原值超3300萬。

熟悉海馬的業(yè)內(nèi)專家曾對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，海馬變賣資產(chǎn)的目的是急于保殼求生，但前途未卜。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年~2020年海馬汽車銷量分別6.75萬輛、2.95萬輛、1.77萬輛，同比分別下滑51.8%、56.4%、39.66%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)杜芳慈告訴記者，與馬自達(dá)合作終止開始，海馬汽車就逐漸掉隊(duì)。一方面產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠，另一方面質(zhì)量問題頻出，其核心產(chǎn)品S5爆出發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱漏油、車身生銹等問題。曾經(jīng)在海馬汽車研發(fā)部門任職的分析師張翔此前在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，而海馬汽車的車型比較少，長(zhǎng)期來看前途未卜。

關(guān)鍵詞： 海馬汽車 有價(jià)證券