2017年，格力電器(45.330,-0.74,-1.61%)董事長董明珠曾三度造訪中原古都洛陽，先后代表銀隆新能源股份有限公司(下稱“銀隆”)、格力電器簽下300億元的項目合作協議，其中包括銀隆投資150億元在洛陽高新區打造新能源產業園項目。

當年10月，銀隆全資子公司洛陽銀隆新能源有限公司(下稱“洛陽銀隆”)注冊成立，1個月后，銀隆新能源(洛陽)產業園已迅速宣布開工建設。但如今時過半年，這個被洛陽市政府寄予厚望的明星項目基地仍是一片荒野，尚無開工跡象。

150億項目半年未開工

5月26日，陰，車行至寧洛高速路段后，越來越濃重的沙塵讓周邊事物似乎都成了暗黃色。

豐李鎮原屬宜陽縣，毗鄰洛陽城區。因銀隆、格力產業園等項目規劃于此，豐李鎮即被劃規為洛陽市高新區管理。

正在積極建設中的豐李鎮，出現了大片空地，儼然一副大型項目即將破土動工的樣子。由于地面空曠面積大，又都沒有進行防塵措施，風沙刮得人睜不開眼睛。證券時報·e公司記者圍繞空曠土地環視多次，除部分規劃道路的項目標識外，并未找到帶有“銀隆”或“格力”字樣的指示牌。

導航指引下，證券時報·e公司記者來到位于豐李鎮的洛陽銀隆。路面指示標顯示，洛陽銀隆位于關林路與淮陽南路交匯處。沿關林路約5公里長的路段兩側，均為已平整過的空曠土地，面積合計約有兩三千畝。

洛陽銀隆大門前立有兩塊牌子，除“洛陽銀隆新能源有限公司項目指揮部”外，還有“格力電器(洛陽)有限公司項目指揮部”的標志。目前僅有一棟四層高的白色小樓，旁邊還有一棟標識為宿舍的小型建筑。

早上9點多鐘，十多輛由重卡載運的銀隆公交車(均為新能源車)排列在洛陽銀隆大門前，依次等待卸運后開入指揮部院內。樓前面積不大的廣場上，整齊排列了三五十輛銀隆公交車，其中一部分車體為綠色，已裝有電子顯示屏等配件，而另部分車體外表純白，似為“半成品”。

項目指揮部在此，那么項目所在地是否就在附近?

經周邊幾名路人指認，圍繞洛陽銀隆的上述千畝空地，即為銀隆在洛項目所在地。其中關林路以南地塊為為銀隆新能源汽車生產基地，而路北側則規劃為銀隆電池生產廠區。

這么大的兩塊項目用地，為什么沒有項目規劃圖或相應標識?

“一直都還沒開建呢，估計(建筑設備)快要進場了吧。”項目地旁一個臨時搭建的簡易休息室內，一工作人員這樣向證券時報·e公司記者表示。

提及洛陽銀隆項目，豐李鎮居民耳熟能詳。一村莊內的百貨店老板告訴證券時報·e公司記者，銀隆項目用地早就平整好了，但不知為何遲遲沒有動工開建。

“代工廠”停止組裝

銀隆在洛陽的項目還未開建，那停放在洛陽銀隆的新能源公交車哪里來的?

證券時報·e公司記者幾經輾轉，找到了了解該項目情況的洛陽市相關政府人員。據稱，銀隆千畝項目用地已平整完畢，但目前確實沒有開工建設。銀隆在洛陽有進行簡單的組裝，是借用當地一家名為洛陽中集凌宇汽車有限公司(下稱“中集凌宇”)的企業廠房進行生產。

公開資料顯示，中集凌宇由中集汽車集團和洛陽宇通公司合資成立，主要產品包括工程車、液罐車、冷藏車、環衛車和環衛設備，是一家具有40余年汽車生產歷史的企業。

從洛陽銀隆出發，沿關林路向西約十多分鐘車程，即可到達中集凌宇所在地。透過開放式圍墻，證券時報·e公司記者并未在廠區中發現銀隆新能源公交車的身影。

洛陽銀隆是否在中集凌宇借廠生產?證券時報·e公司記者從一名中集凌宇員工口中得到了肯定回答。據稱，銀隆新能源公交車此前確實在中集凌宇生產組裝過一段時間，上個月生產還在繼續，但不知為何目前已經停止了。

中集凌宇和洛陽銀隆之間有著怎樣的合作?雙方合作已經解除了嗎?采訪過程中，證券時報·e公司記者發現了一些有趣的事情。

早前，洛陽銀隆對外已發布招聘啟事，招聘崗位除新能源客車、環衛車、物流車的銷售部、事業部人員外，還包括180名生產工人和20名生產管理人員。

證券時報·e公司記者以應聘為名，撥打了招聘公告中的電話。對方表示，目前除環衛車銷售人員外，暫不招收其他工種人員，而工作單位也不是洛陽銀隆，而是洛陽當地一家環衛車生產企業。由于該企業與洛陽銀隆的融合合作尚未實現，所以何時能進入銀隆工作還是未知數。此后，證券時報·e公司記者找來另一人以同樣方式致電上述招聘人士時，對方謹慎強調其所在企業與洛陽銀隆沒有任何關系，而企業所在地即為中集凌宇廠址。

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