作為快運行業的元老級玩家，安能物流擬赴港上市，已于近日在港交所提交招股文件。

業績方面，安能物流營收穩定增加，同時已實現扭虧為盈。招股書顯示，安能物流在2019年實現了1.1%的整體經營利潤率，2020年經營利潤率提升至8.2%，凈利潤也在2020年由虧轉盈，同年獲大鉦資本超過3億美元的投資。

安能物流目前已成長為中國零擔市場領先的零擔快運網絡服務商。招股書顯示，按貨運總量計算，安能物流在2017年至2020年均為中國最大的快運網絡，2020年，該公司的貨運總量約為1020萬噸，市場份額為17.2%。

長江商報記者粗略統計發現，安能物流成立11年9輪融資總額超過9億元，投資方包括紅杉資本、華平投資、凱雷集團、平安、伊利等。

創新貨運合作商平臺模式

安能物流成立于2010年，作為第一家獨立以快運業務上市的企業，安能物流如果成功上市，將頭頂“快運第一股”頭銜。

招股書顯示，2018年安能物流整體凈虧損率為39.6%，2019年下降至4%，2020年凈利率為3.1%，3年來快速收窄虧損率并扭虧為盈;與此同時，2020年經調整后的凈利潤由2019年的2.24億元快速飆升至6.54億元，均呈現積極向好態勢。

按貨運總量計算，安能物流在2017年至2020年均為中國最大的快運網絡，2020年，該公司的貨運總量約為1020萬噸，市場份額為17.2%，單日貨量峰值突破5萬噸。

從全行業來看，安能物流的成長速度領先行業，2015-2020年，其貨運總量以31.0%的復合年增長率增長，為我國增長最快的快運網絡之一，而同期全國零擔市場復合年均增長率僅為5.6%。

安能物流的飛速成長與其建立的貨運合作商平臺模式息息相關。2012年，安能物流開創了貨運合作商平臺模式，即通過運營一個可高度擴展的平臺，管控全國范圍內具有規模經濟的所有關鍵環節的分撥和干線運輸業務，貨運合作商和代理商則負責攬件和派送服務。

貨運合作商平臺模式為安能物流帶來了高度可規模化。截至2020年12月31日，安能物流貨運合作商及代理商數量超過26000家，覆蓋中國96%的縣城和鄉鎮，終端客戶超過360萬，安能物流在財報中稱，安能已經遍及中國商貿流通的各個領域，打通了中國物流的毛細血管。

持續拓寬零擔快運加碼數字智能化

安能物流是聚焦零擔行業的運營商，零擔是安能物流的核心業務。公司主要通過提供運輸服務、增值服務以及派送服務向貨運合作商收取費用。2019年，安能物流正式宣布“轉型升級、聚焦快運”。這也是安能物流發展9年多來一次關鍵的業務結構調整。

艾瑞咨詢數據顯示，2020年公司的零擔業務單位營業成本為人民幣591元/噸，是中國快運網絡中最低者之一。這使得安能的零擔業務的規模和盈利能力均大幅增長。

招股書顯示，2018年公司零擔收入為48.13億元，2019年為53.35億元，同比增加10.8%，2020年為70.82億元，同比增加32.7%。2019年零擔業務錄得毛利7.66億元，2020年達到10.51億元，同比增長37.3%。

值得注意的是，安能物流的營業成本也面臨不小的壓力。數據顯示，2018~2020年，安能物流營業成本分別為59.2億元、46.6億元、60.3億元。

數字化與智能化是安能物流破解營業成本居高不下的新方向。招股書顯示，2018年至2020年間，其零擔服務單位營業成本分別為572元/噸、561元/噸、591元/噸。其中，單位干線運輸成本由2018年的387元/噸下降至2019年的365元/噸，2020年進一步下降至299元/噸。

作為快運行業的元老級玩家，安能物流也面臨著激烈的市場競爭。今年4月，百世董事長兼CEO周韶寧公開表示，快運業務目前正在融資階段，最快會在2022年完成上市。

作為第一家獨立以快運業務上市的企業，安能物流上市后的前景將成為市場關注的焦點。

關鍵詞： 安能物流 物流 貨運 數字智能