談及原因，呂越認為，一是世界范圍內新冠肺炎疫情正逐步得到有效防控，為當地工程開工、復工提供了良好的外部環境。二是疫情蔓延對國際基建合作、產能合作造成沖擊，但基礎設施建設對各國經濟復蘇產生的巨大拉動效應沒有變，后疫情時代各方開展國際基建合作的意愿和需求也較為強烈、迫切，因此，國際基建合作存在巨大需求的基本面沒有變。三是中國的自身實力比較強，無論是大規模的國際承包商數量還是海外營業額的規模，中國都居于世界領先地位，為中國率先實現對外承包工程逆勢增長奠定了基礎。

值得一提的是，大項目增多為中國對外承包工程實現正增長貢獻了重要力量。數據顯示，2021年1-11月，中國新簽合同額上億美元項目404個，比前一年同期增加23個，主要集中在交通運輸、電力工程等領域。

呂越介紹，改革開放四十多年來，我國對外承包工程無論是規模、速度還是技術方面都在不斷成長壯大，已成為全球基礎設施建設的主力軍。事實上，對外承包工程主要集中在交通運輸、電力工程等領域，且有不少大項目，這是長期以來中國對外承包工程發展的典型特點。而交通運輸、電力工程、電子通信建設是我國傳統優勢領域，同時，全球基礎設施互聯互通既是支撐國際產能合作的關鍵前提，也是兼顧經濟短期增長和長期復蘇的重要突破點之一。

“中國對外承包交通運輸、電力等工程符合當今全球的發展需要。入世后中國新簽大規模工程的項目數量一直保持增長，這一方面要求我國企業要具備更高的抗風險能力，另一方面也帶來了更明顯的示范帶動效應，通過承攬實施大型的合作項目，能夠有效帶動我國裝備、技術、標準和服務‘走出去’，發揮更好的示范效應。”呂越補充道。(孟 妮)

關鍵詞： 對外投資 全球經濟下行 非金融類直接投資 海外營業額