鳳凰網汽車·搶先試駕 今年的這個夏天對于喜歡足球的朋友來說，是個開心的時刻，因為俄羅斯世界杯，讓我們有了一個理直氣壯看球的理由;對于這屆世界杯，“青春風暴”應該是最常被提及的詞語，看看這次杯賽的四強，除了克羅地亞以外，其他的三支球隊的球員幾乎清一色的年輕人;這也證明了，年輕的重要性，并竟因為青春，才讓世界更有活力，才更有創造力、才更有希望，而我今天試駕的這款一汽大眾的全新SUV-探歌，就是既青春活力的外表，又有一套智能的四驅系統，讓我們暢游在天地間，太符合我們這些不想限制于某個框架的人群!

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新車使用了4MOTION智能四驅系統，這個很值得一提，再配合著它們以為傲的Active Control多路況駕駛模式選擇系統，其中在越野個性化駕駛模式中可以對轉向手感、驅動力、自適應巡航系統，甚至是空調都能單獨進行調節，真正意義上做到了駕駛員的個性化選擇匹配。

與通常配備適時四驅系統的城市SUV不同，大眾為探歌提供了除三種常規駕駛模式外的一種雪地模式與兩種越野模式，對比其它配備適時四驅系統的城市SUV來說，它更加智能，操作更簡單一些，無需在乎那些繁瑣的操作，只要穩穩的踩下油門就行。

這套四驅系統最智能的地方就是當車輛行駛在菲平鋪裝路面時，能在第一反應時間并優化的系統操作，只需駕駛者控制油門，探歌便可更快速地對路況作出反應，碰上一些難度有些大的路面可能會出現打滑的現象，可四驅系統配合著中央差速器，能自動對四輪扭矩進行有效分配;遇上應付各種坡起與坡道路面時，通過更沒有什么難度。

擁有HRS懸掛拉伸緩沖系統也是新車的一個亮點，除了能在鋪裝路面上進行極限駕駛時保持四輪抓地力與車身穩定性外，在通過連續坑洼及復雜顛簸路面時，充足的懸掛行程也能在吸收路面振動的同時保證相對平穩的車身姿勢。

這臺1.4TSI發動機在公路時，還是能盡職盡責的發揮了自己的能力，它對于油門踏板的反饋頗為靈敏直接，由此還能獲得更充沛的低扭表現;在前中段時，是它最樂于發力的區域，特別是在轉速超過2000轉以后，其250牛米的最大扭矩得以全部釋放，加速超車根本不會受到欺負。

和發動機一樣，代號DQ381的7速濕式雙離合變速器還是那么的熟悉，在很多大眾車型上都有;談及優點，其出色的換擋速度與傳動效率不說誰都知道，換擋邏輯清晰、動作干脆利落，對駕駛者的每一步都判斷的非常準確。

前面就說過，新車前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛的組合就是沖著舒適性好去的，讓我喜歡的是，你在駕駛它時，能夠感受到來自懸掛對細碎路面積極的過濾，這種感覺讓人很舒服;而懸掛對整個車身的支撐性也依舊保持了較高的水平，無論是在速過彎，還是在進行激烈駕駛的時候，車身也能表現得很穩定。

總結：

說實話，用一臺城市SUV車型來進行輕度越野，我一直都覺得是一件特別扯淡的事，就是因為車上的四驅系統它不適合走那些路，甚至有的連一些坡度有點大的土坡都上不去;可是試駕了探歌以后，讓我對它還是挺有好感，不和很多專業的SUV車型比，起碼比很多同級別的車型要好太多，這就在讓我們的涉獵路徑，變得寬廣了好多，就像我題目所說的那樣，它可以帶給你不小的快樂!

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