據媒體報道，繼證監會6月1日公示首批資本市場“老賴”名單后，7月2日晚間又發布第二批“老賴”名單，其中包括“黑嘴”廖英強、“牛散”朱康軍等。網民指出，在A股市場中，上市公司或相關責任主體不履行承諾的現象較為普遍。首批資本市場“老賴”名單公示后效果顯現，部分當事人主動繳納罰款，有利于A股市場的誠信化建設。

誠信是資本市場發展的基礎。網民“周琳”認為，依法、全面、從嚴懲治“老賴”，既是資本市場健康發展的必然選擇，也是保護投資者利益和防控金融風險的必然要求。網民“安寧”表示，作為各種利益博弈的場所，需要通過制度對資本市場中各種行為進行約束和監督。資本市場誠信建設是一項全面系統的工程，我們要不斷借鑒國外成熟資本市場誠信制度建設的經驗，探尋誠信建設的新路徑。

不過，也有一些網民指出，對于“老賴”的公示與“限乘令”，還有需要進一步完善的地方，懲治“老賴”力度還須加大。

網民“皮海洲”認為，“移除機制”的設置并不完善。根據“移除機制”的設置，在有效期內，有關當事人法定義務履行完畢的，有關部門應當在七個工作日內通知民航局及鐵路總公司移除名單，這一條是合理的。但“移除機制”還規定，資本市場限制乘坐火車高級別席位及民用航空器的相關人員名單，有效期為一年，自公示期滿之日起計算，一年期滿自動移除。這意味著這些“老賴”們如果在一年內沒有履行自己的法定義務，仍然可以從“老賴”名單中“移除”，這種做法并不合理。還有網民指出，對于長期居住在海外的“老賴”們而言，“限乘令”更是無關痛癢。

網民“曹中銘”建議，懲治資本市場中的“老賴”，限乘不應設定期限，直至其完成承諾或繳納全部罰款才可移除;對于不履行承諾的上市公司大股東，建議對其所持有的股份重新實施鎖定;對于不繳納罰沒款的當事人，除了限乘外，監管部門應該向法院提出強制執行申請，如此才能更有效地打擊違法違規行為，真正起到震懾的效果。

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