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據臺灣“中時新聞網”8月20日報道，臺灣此前被外媒評為“行人地獄”，臺北市今年1到7月行人死亡人數竟較去年同期倍增，“行人地獄”再下一層。

臺北交通主管部門公布的7月交通事故報表顯示，今年1至7月共發生57882起交通事故，比去年同期多出4482起。其中，死亡45人，比去年同期多17人；受傷19241人，較去年同期多529人。行人死亡人數則為19人，約為去年同期7人的2.71倍。

臺灣《聯合報》8月20日刊登社論《多少路口鮮血，才讓蔡政府下車當行人？》。文章稱，8月20日臺灣地區“還路于民大游行”前夕，蔡英文臉書貼出文青式喊話：“下了車，我們都是走路的人！”一時之間，民進黨當局的達官貴要紛紛擺出姿態，棄車走路當行人。可是，這是多少噴灑路口的鮮血，加上多少憤怒選票的壓力，才把他們趕下豪車、暫時走路的？

臺灣交通環境惡劣，“行人地獄”惡名傳遍國際。不但馬路如虎口，連畫著斑馬線的人行橫道也不能提供安全保證。

各地不時傳出“路口血濺”的新聞，讓民眾既驚心又憤怒。8月20日臺灣地區民眾上臺北凱達格蘭大道舉行“還路于民大游行”，提出終結“行人地獄”的強烈要求，喊出了共同的心聲。

文章指出，這場大游行，民進黨的賴清德，以及非綠陣營的侯友宜、柯文哲和郭臺銘四人將罕見到齊。可見，迫于2024年選舉的壓力，就連民進黨也不得不放下傲慢的身段，在街頭加入抗議當局治理不力的隊伍。

文章稱，臺灣地區的相關“立法”遲到了半個世紀，到底因此增加了多少輪下冤魂？尤其近幾年來，交通死亡人數年年攀升，難怪連高中生都怒斥“懶惰的官僚主義不斷腐蝕著臺灣的未來”。

臺當局的交通計劃愈來愈大，撒幣愈來愈兇，但交通死亡人數卻有增無減，司機與行人更對立仇視。難怪國民黨臺北市議員李彥秀會質疑，賴清德到底是以何身份走上街頭？民進黨的賴候選人，對于臺當局過去7年多的治理，又有何見解？

另據臺媒報道，就在“還路于民大游行”20日登場前夕，新北市19日上午又有公車左轉時未停讓行人，撞倒走在人行橫道上的82歲老翁，還當場輾過老翁頭部，致其送醫搶救后不治。

正如李彥秀強調的，民進黨這7年多的掌權，想要通過的所謂“法律”、大撒幣的補貼和特別預算等，沒有通過不了的，但民進黨從未真正落實社會改革，實現公平正義。一切的悲劇只因為“民眾的訴求，在民進黨眼里從未得到重視”。

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