導讀 很多人對車評頭條：節油新實力 哈弗H6 Coupe挑戰二環擁堵高峰不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！　　...

很多人對車評頭條：節油新實力 哈弗H6 Coupe挑戰二環擁堵高峰不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！

眾所周知，長城汽車在造SUV方面頗有造詣，旗下H6常年霸占國內SUV銷量榜首位置，產品力是有目共睹的。然而，網絡上盛傳的長城汽車費油說法卻一直未斷過，那么真的像網友所說的那樣嗎？今天我們便來實際測試一下。

【資料圖】

此次節油挑戰賽以居庸關長城為起點，途徑德勝門箭樓、西北二環、六里橋、杜家坎收費站等擁堵路段，最后到達哈弗徐水工廠，全程共200多公里，用時6個多小時，15臺車，平均百公里油耗達到6L左右，新哈弗H6 Coupe的高效節能獲得在場每位來賓的認可。

出發前每輛車均滿油，車隊駛出居庸關長城景區，沿八達嶺高速公路一路向北，駛向德勝門箭樓。整段路程，新哈弗H6 Coupe的動力表現令人印象深刻，油門反應迅速，起步輕松，即使在中后段加速動力表現也非常出色。不僅如此，在開啟經濟模式下，新哈弗H6 Coupe的百公里平均油耗僅6L左右。

隨著車隊駛進北京最堵路段——北二環，新哈弗H6 Coupe城市二環節油挑戰拉開了油耗評測的大幕。西北二環作為北京有名的擁堵路段，尤其是途徑人民醫院和兒童醫院兩大醫院正門，不同分支車流均駛向這里，幾乎常年擁堵。在這種路況下，新哈弗H6 Coupe啟停系統有效抑制了油耗的飆升，對節油帶來很大幫助。起步時，輕踩油門，轉速控制在1500轉以內，在該路段，各車輛的平均油耗僅上升了0.2-0.3L，對于一款自重將近1.7噸的緊湊級SUV來說這個成績已經相當優秀了。

作為本次活動極限擁堵路段，德勝門箭樓——六里橋——杜家坎收費站超乎想象的“魔鬼”擁堵路況，將本次節油挑戰活動再次推向了高潮，進一步凸顯了新哈弗H6 Coupe節油性能。在車隊平均時速≤20km/h的工況下，身經百戰的嘉賓們通過嫻熟駕駛技巧，到達杜家坎收費站時，各車輛的平均油耗僅在6.4L左右。與此同時，7速濕式雙離合變速器作為新哈弗H6 Coupe核心技術，其成熟的換擋邏輯帶來的舒適體驗獲得了到場嘉賓們連連稱贊，實現了平順性與換擋速度之間的最佳平衡。

1.5GDIT+7DCT雙十佳黃金動力組合作為新H6 Coupe革新技術之一，致力于為用戶提供兼具動力和低油耗的高品質車型。本次活動中，哈弗工廠十大技術揭秘作為本次活動的亮點之一，為媒體零距離體驗哈弗先進技術的同時，也揭開了新H6 Coupe節油背后的秘密。

要節油首先要有一顆先進的“心臟”。新H6 Coupe搭載的1.5GDIT發動機是長城新一代直噴增壓發動機，它涵蓋了連續可變氣門升程技術CCVL、中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管等一系列先進技術，實現了強勁動力與高效節能的完美平衡。

技術一：連續可變氣門升程技術CVVL。CVVL通過氣門升程開啟大小的連續可變實現了強大動力的同時，改善了燃油經濟性，油耗最高可降低8.4%。成功打破國際汽車行業對該技術的壟斷，新哈弗H6Coupe的1.5GDIT發動機也是國內首款應用CVVL技術的車型。

技術二：高滾流比進氣道與缸蓋集成排氣歧管。采用高滾流比進氣道與缸蓋集成排氣歧管，雙管齊下節省油耗。高滾流比進氣道加快油氣混合，快速燃燒，從而達到節油效果；缸蓋集成排氣歧管技術減小了出氣口和進氣口之間的表面積，降低了發動機在高負荷時的排氣溫度。

技術三：中置直噴噴油器。燃油電噴系統采用缸內高壓直噴電噴技術，中置直噴，燃油噴射壓力最高可達200bar，有利于均質混合氣的形成，達到節油降耗。

技術四：二級可變排量機油泵。通過ECU實現機油泵高低壓模式精準切換，保證發動機具備良好的燃油消耗率。低轉速時，機油泵處于低壓模式，機油泵排量減小；中高轉速，機油泵處于高壓模式，機油泵排量增加，可有效降低機油泵功率消耗，改善發動機油耗。

技術五：電控增壓器。ECU根據發動機不同工況，控制廢氣閥門達到最佳的開啟角度，以此來提高響應速度，更快建立增壓壓力，改善發動機的經濟性與排放性。 12下一頁閱讀全文

本文【車評頭條：節油新實力 哈弗H6 Coupe挑戰二環擁堵高峰】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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