財聯社4月19日訊（記者 曾楚楚 李子健）寧德時代（300750.SZ）預熱已久的凝聚態電池（ Condensed Battery）今日亮相，寧德時代(300750)首席科學家吳凱介紹，該產品單體能量密度最高達500Wh/kg，公司年內具備量產能力，但并未透露具體電池材料路線。

4月19日，寧德時代在第二十屆上海國際汽車工業車展上發布凝聚態電池，據吳凱介紹，凝聚態電池是寧德時代在材料和材料體系創新的最新成果，該產品針對超高比能化學材料的電化學反應變化，采用了高動力仿生凝聚態電解質，構建微米級別自適應網狀結構，調節鏈間相互作用力，在增強微觀結構穩定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。

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在發布會上，吳凱還表示，凝聚態電池還聚合了包括超高比能正極、新型負極、隔離膜以及新工藝等一系列創新技術，但并未透露具體材料細節。

據吳凱透露，該產品目前正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發（凝聚態航空電池），執行航空級的標準和測試，公司還將推出凝聚態電池車規級應用版本，可在今年內具備量產能力。

關于凝聚態電池，寧德時代董事長曾毓群最早在2022年6月的重慶車展上透露正在研發，今年3月也曾在公司2022年業績會上提及，對比全固態電池，凝聚態電池可更快實現量產，且實現高比能與高安全兼得。

寧德時代現場展臺講解員對財聯社記者表示，凝聚態是一個非常戰略的概念，是從電化學的特性上想辦法去做調控，特別是電解液的凝聚態的狀態，調控電解液本身的微觀結構、自適應能力、生物質特性等，來改良它的動力學特性。

（2023上海車展 寧德時代凝聚態電池展臺 財聯社記者 攝）

具體到電解質的凝聚態形態究竟如何理解，講解員表示：“整體來講可以這樣理解，比如說我們在切（凝聚態電池）的時候可能它不會發生漏液，甚至我們在切完之后，正負極再接一個燈泡，它還可以工作，大概是這么一個狀態，可以理解它和純液態的（電池）有多大的差異。”

有固態電池專家對財聯社記者表示，如果電池要做到500Wh/kg，不管是固液混合態或全固態或者其他手段，電池中電解質含量會很少，流動性比較差，它的基本特征一般表現為受到損壞之后沒有明顯的電解液流出。其表示，切開后不漏液也是固態電池的一個基本的特征。

對于業內關注凝聚態電池與半固態電池的區別，上述專家對財聯社記者表示：“寧德時代凝聚態電池發布會上透露的技術信息，大部分在業內相關預研項目的范疇內，但較為共性，依據這些信息去推測具體電池體系或技術路線較為困難。目前，電池行業里面做技術研究的鋰電池項目立項、驗收、結題被公眾認可的項目很多，也有單體能量密度達到500Wh/kg的項目。”

（編輯 曹婧晨）

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