3月18日至21日，由廣西大學牽頭承辦的中國工程科技論壇暨第二屆世界大跨拱橋建造技術大會在南寧舉行。南國早報全媒體記者了解到，目前在建的廣西天峨龍灘特大橋作為橋梁界的“明星橋”，在會上被重點介紹，該大橋建成后將成為新的世界最大跨徑拱橋。

大會期間，專家學者到鄭皆連院士主持修建的天峨龍灘特大橋建設現場進行考察。據了解，天峨龍灘特大橋為徑性骨架混凝土拱橋，主橋跨徑600米，開創了世界600米級拱橋新紀元。并且，混凝土拱橋的方案造價比斜拉橋低了1.25億。大橋共有48個節段，鋼結構總重8202噸，其中最重節段達185噸。該大橋體積大，加工精度要求卻不低，鋼結構加工精度控制在毫米級，合龍口偏差小于等于2毫米，拱軸線偏差小于10毫米。

▲中國工程院院士、廣西大學土木建筑工程學院教授鄭皆連作主旨報告。

(資料圖)

據悉，本屆大會由中國工程院、國際橋梁與結構工程協會主辦，廣西大學牽頭與廣西交通投資集團有限公司等單位共同承辦。共有中國工程院、中國科學院近20多位院士，有關業務主管部門、國內外有關高校、科研院所和企業領導與專家學者500余名代表應邀出席。

相關鏈接

廣西還有這些“明星”橋梁（部分）

靈山三里江橋：1968年建成，跨徑46米，首創中國雙曲拱橋鋼絲繩斜拉扣掛懸拼無支架施工新工藝，成功建成世界第一座無支架施工雙曲拱橋，開啟了大跨拱橋無支架施工新紀元。

來賓紅水河大橋：國內最大規模無支架施工的鋼筋混凝土箱型拱橋，以此法建成的同類拱橋占廣西拱橋的75％。

蒲廟大橋（原邕寧邕江大橋）：1996年建成，主跨312米，為當時世界最大跨徑中承式勁性骨架混凝土拱橋。

南寧三岸邕江大橋：開創了國內無支架纜索吊裝雙索道抬吊80噸以上大噸位構件的先例，也為進一步發展大索跨、大噸位無支架纜索吊裝技術奠定了基礎。

來賓磨東紅水河大橋：1999年建成，主跨180米，是當時我國懸拼施工跨徑最大、分段最多（28段）的上承式鋼筋混凝土箱形拱橋。

馬灘紅水河特大橋：2018年建成，主橋跨徑336米，是國內高速公路橋面最寬、用鋼量最大的鋼管混凝土拱橋。

平南三橋：主跨575米，是世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋。

關鍵詞：