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8月17日，“推動數(shù)實(shí)融合 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)”聚合生態(tài)區(qū)域發(fā)展座談會在廣州召開。

記者從座談會上獲悉，據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年6月30日，全國共有318家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加5家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證579.0萬本、車輛運(yùn)輸證243.4萬本，環(huán)比分別增長3.7%、3.3%。

另據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)數(shù)據(jù)，6月份共收到訂單信息7.63億單，同比上升20%。其中，聚合平臺完成2.18億單，逐步成為國內(nèi)出行市場的主力。相較于2022年7月，全國訂單總量增長6800萬單，其中，聚合平臺單量就增長6500萬單。

由中山大學(xué)智能工程學(xué)院蔣格格博士援引數(shù)據(jù)顯示，已有55%的乘客養(yǎng)成優(yōu)先使用聚合平臺打車的習(xí)慣，將近50%的乘客認(rèn)為聚合平臺帶來了更好的出行體驗(yàn)。

華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副教授張全表示，傳統(tǒng)交運(yùn)企業(yè)擁有出色的線下管理能力，但面對互聯(lián)網(wǎng)時代，卻往往因?yàn)槿狈Α熬€上生存能力”而舉步維艱，聚合模式的出現(xiàn)，讓這些企業(yè)得以擁抱數(shù)字化。他還表示，聚合模式之下，大家不用下載多個App，就能讓約車更方便，聚合平臺上提供了足夠多的選擇，打破了原來特定網(wǎng)約車企業(yè)對市場壟斷的格局，有利于行業(yè)的充分競爭。

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