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集微網消息，7月7日，福田汽車發(fā)布2023年6月產銷量快報稱，該月生產汽車47699輛，今年累計生產288097輛，同比增長22.27%；6月銷售汽車46497輛，今年累計銷售303865輛，同比增長21.5%。

其中，新能源汽車6月產量為4931輛，今年累計生產17490輛，同比增長92.24%；6月銷量為4600輛，今年累銷16318輛，同比增長104.92%。

近日，福田汽車在接受機構調研時就2023年輕卡、重卡增速進行了預判。

其中，就輕卡發(fā)展其表示，2023-2026年中國經濟將逐步進入中速、高質量發(fā)展階段，市場需求逐漸均衡，貨運市場格局將更加合理，輕卡受治超加嚴、新藍牌法規(guī)影響，市場進入調整期。到2023年，我國各地的國三柴油貨車淘汰工作都已基本完成，而基于國家環(huán)保力度的加嚴，不少地區(qū)也把目標瞄向了國四。截至目前，已有河南、浙江、寧波、上海等地，明確發(fā)文確定/鼓勵淘汰國四車。我國國四排放標準于2015年全國全面實施，至今已有8年，2023-2025年主要以淘汰更新車輛為主。

除此以外，小卡2023年后會快速上量。這類車型非常切合中國的城鄉(xiāng)國情，特別是隨著城市化進程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的相對經濟性一是比輕卡和微卡高，二是絕對方便更加快捷。小卡產品特征填補了輕卡和微卡之間的產品空白，受到一線大城市特種專用用車、二、三線城市物流、農村及城鎮(zhèn)市場的普遍歡迎。與微卡相比，小卡的大空間、大貨箱、低油耗及保養(yǎng)成本低等“實用”特點，通過提供多種燃料形式發(fā)動機、制動轉向形式、載重量、貨箱尺寸，滿足多種路面、不同用戶運輸的需求。綜上所述，2023年預計輕卡規(guī)模在180-190萬輛，同比增長10%-15%之間。

重卡方面，福田汽車分析稱，受經濟內需不足、外需下行、企業(yè)繼續(xù)去庫存、PPI探底等多重因素制約的同時，工程機械市場回暖緩慢，房地產市場不景氣，基建市場資金短缺、各地項目開工慢、開工難，自卸、攪拌等工程用車市場也并不如預期好，多重因素疊加導致1-5月市場增幅有限。下半年在穩(wěn)增長、穩(wěn)預期、穩(wěn)消費等政策作用下，各項指標呈現出持續(xù)恢復態(tài)勢，總體來看我國經濟仍將穩(wěn)中向好，下半年局部區(qū)域存在機會迎來復蘇的轉機，帶動重卡整體銷量水平。總體全年仍有望維持在85-90萬臺水平，增長率約25-30%。

（校對/占旭亮）

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