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記者7月5日從廣東交通集團(tuán)了解到，黃茅海跨海通道項(xiàng)目控制性工程——黃茅海大橋西側(cè)過(guò)渡墩、輔助墩已順利澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目23個(gè)整幅式TY型橋墩全部完工，這也是整幅式TY型橋墩在我國(guó)高速公路橋梁中的首次應(yīng)用。

黃茅海大橋和高欄港大橋的輔助墩與過(guò)渡墩以及中引橋橋墩均采用整幅式TY型橋墩，最大高度達(dá)60米，蓋梁長(zhǎng)度均為37.4米，在橋梁建造領(lǐng)域較為少見(jiàn)。“相對(duì)于分幅式橋墩，采用整幅式TY型橋墩不僅減少了樁基和墩身數(shù)量，顯著提升了橋墩的防船撞能力，還保持了與‘海上小蠻腰’主塔一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可達(dá)到美觀穩(wěn)定的效果。”黃茅海跨海通道管理中心總工程師朱超介紹道。

目前，黃茅海跨海通道已開(kāi)啟主橋上部結(jié)構(gòu)施工新篇章，預(yù)計(jì)2024年4月完成主橋鋼箱梁合龍。象山隧道已累計(jì)掘進(jìn)3150米，占設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度的97.52%左右，預(yù)計(jì)今年8月貫通，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年年底建成通車(chē)。

（總臺(tái)記者 魏星 吳媚苗）

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