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近日，國家“八縱八橫”高速鐵路大通道甬廣高鐵廣汕高鐵段電力保障工程提前送電。據(jù)悉，廣汕高鐵建成后連同京廣、廣深、杭深、京港等高速鐵路，是“軌道上的大灣區(qū)”高鐵骨干網(wǎng)的重要一環(huán)。項(xiàng)目建設(shè)全長206.2公里，總投資432.1億元，建成后的廣汕鐵路將成為珠三角地區(qū)通往粵東乃至海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的快捷通道，惠及近5000萬群眾出行。

“電力保障工程處于迎峰度夏準(zhǔn)備期、檢修施工高峰期、送電保供應(yīng)高峰期三期疊加的高峰時(shí)段，現(xiàn)場高溫、龍舟水等極端天氣，風(fēng)險(xiǎn)管控任務(wù)十分艱巨。”在施工現(xiàn)場的南方電網(wǎng)廣東廣州供電局項(xiàng)目管理中心陳威成介紹，工程輸電線路架設(shè)要跨越在運(yùn)廣深鐵路，為了不影響高鐵的正常安全運(yùn)行，施工只能于每日凌晨0：30至4：00（210分鐘）的鐵路“天窗期”進(jìn)行，待鐵路封鎖停電后進(jìn)行立塔、拆線和放線施工。

據(jù)了解，廣汕鐵路電力保障項(xiàng)目跨越鐵路檔距長約600米，涉及50根導(dǎo)地線，跨越檔的檔距較大，下方密布約50股鐵路軌道。停電施工存在工期緊、“天窗期”有效工作時(shí)間短、跨越點(diǎn)多、人員夜間作業(yè)疲勞和視線差、雨季施工等問題，對現(xiàn)場安全管控提出極高要求。

“面對點(diǎn)多面廣、白班夜班交替、多工序同時(shí)作業(yè)的復(fù)雜場景，我們夜間采用專班定崗定人，白班采取專人加巡視組加強(qiáng)各作業(yè)點(diǎn)面的安全管控。”廣州供電局項(xiàng)目管理中心項(xiàng)目二部經(jīng)理管光兵表示，夜間施工期間按照“不低于夜光球場標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)置了作業(yè)照明，并在每天夜間施工作業(yè)前，廣州供電局聯(lián)合各單位按照“地毯式檢查”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全排查；收工前，對現(xiàn)場進(jìn)行清點(diǎn)，確保不影響鐵路運(yùn)行。

為降低500千伏穗水甲乙線停電期間電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)，廣州供電局在省能源局的支持下，南方電網(wǎng)、廣東電網(wǎng)、廣州供電局三級電力調(diào)度控制中心安排了500千伏穗水甲乙線停電，同時(shí)協(xié)調(diào)廣鐵集團(tuán)確保充足的鐵路天窗期和有效夜間施工時(shí)間。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，廣州供電局單日施工投入人力近400人，設(shè)備投入32臺，將廣汕鐵路電力保障項(xiàng)目由45天工期縮短至28天，為保供電和保施工之間定位了“最佳平衡點(diǎn)”。

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