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“理想ONE的高壓油箱是一個韓國企業開發的，當時國內還沒有供應商可以研發高壓油箱。當年很多專家不理解為什么用金屬高壓油箱，還被黑了好久……”

長城舉報比亞迪常壓油箱問題發酵之后，第一個跟風的出現了，沒錯，就是理想。在事發當晚，即5月25日深夜，理想汽車掌門人李想在微博發文，稱他們為大量使用中國本土供應商感到自豪。有意思的是，李想在發文中，先是給自己立了一個靶子，說“最近又開始出現有組織的黑我們，黑的話術很統一：大量使用中國本土供應商”

立完靶子之后，李想話鋒一轉，提到 “我們的L系列，芯片國產化率已經超過了25%，大概率是芯片國產化率最高的車型，為此我們投入了大量的研發和實驗費用。我們不懼怕在這個層面被黑，我們為此而自豪。”

言外之意，想給自己貼上“愛國”和“國貨精品”的標簽。然而，李想在給自己貼“國貨精品”標簽的同時，也不忘跟風一把。主動提到理想ONE采用高壓油箱，話里話外就是借長城舉報比亞迪，以此拉踩抬高自己。

事實上，李想此番發言的時機掌握的很“到位”，一是長城舉報比亞迪事件剛發生，二是五月份理想汽車剛公布2023年第一季度財報并舉辦2023年第一季度財報業績會。數據顯示，理想汽車一季度總收入達到187.9億元人民幣，同比增長96.5%，并實現正向經營利潤和凈利潤。同時自由現金流再創新高，達到67億元人民幣。

很明顯，好轉的數據，讓李想志得意滿，并且希望以此來擴大影響。但實際上，除了李想在微博中自己“立靶子”說別人黑他使用本土供應商之外，近期網絡上并沒有出現大面積攻擊理想汽車的情況。

恰恰相反的是，理想汽車看似不錯的數據，外界倒是頗有爭議。比如，根據財報數據，理想今年第一季度銷售、一般和管理費用，環比僅增長了0.9%，比去年各季度環比增幅都有較大差距。

而對于造車新勢力來說極為重要的研發投入，理想投入了18.5億元，雖然同比增長34.8%，但環比下滑了10.5%。相比之下，去年四個季度，理想汽車的研發方面都有大筆投入。

考慮到此前李想津津樂道的極低的市場費用，外界不禁質疑，理想汽車是通過“摳門”，刻意降低研發投入等，以換取短期財務數據的好轉。事實上，相比“蔚小理”中的另兩家，理想的研發投入，一直是相當低。以至于理想L9上市后，理想車系被認為是“套娃”。不但車型的外觀設計極為相似，內飾賣點也是“彩電沙發”，并無實際的創新。

今年，被認為是理想沖刺“千億目標”的關鍵年，如果還是為了短期財務數據而刻意壓低研發投入，理想未來的路，恐怕不會好走。

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