自從我們上次聽(tīng)說(shuō)KenOkuyama以來(lái)已經(jīng)有一段時(shí)間了，這位設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了第一代本田NSX和包括Enzo在內(nèi)的一系列法拉利車(chē)型。好吧，這位前Pininfarina設(shè)計(jì)師偶爾會(huì)推出帶有“Kode”徽章的限量版汽車(chē)，最近在Concorsod"EleganzaVillad"Este推出了一款令人驚嘆的超級(jí)跑車(chē)。認(rèn)識(shí)一下Kode61Birdcage。

(資料圖片)

Kode61是一款外觀時(shí)尚的跑車(chē)，帶有凸出的擋泥板和極其鋒利的飾板，是對(duì)瑪莎拉蒂Tipo61的致敬，這款賽車(chē)于1959年至1961年間制造。這款賽車(chē)采用復(fù)雜的空間框架底盤(pán)，將大約200根管子焊接在一起，因此被昵稱(chēng)為Birdcage，Okuyama也為Kode61采用了這個(gè)名稱(chēng)。

Kode61融合了經(jīng)典和現(xiàn)代風(fēng)格，與最初的Tipo61有很大不同。盡管如此，它還是包含了一些讓人想起瑪莎拉蒂成功賽車(chē)的細(xì)節(jié)。我說(shuō)的是前引擎蓋上的中央凸起和它兩側(cè)朝向擋泥板的通風(fēng)口。鋒利的側(cè)板也讓人想起鳥(niǎo)籠。

駕駛艙絕對(duì)是現(xiàn)代的，類(lèi)似于您在高端超級(jí)跑車(chē)中發(fā)現(xiàn)的駕駛艙。它包括一個(gè)拋光的鋁制儀表板、幾個(gè)碳纖維部件以及桶形座椅之間的分隔器。它還包括一個(gè)模型籠作為中控臺(tái)。藍(lán)色條紋白色油漆工作的靈感來(lái)自Camoradi涂裝Tipo61。Ken

OkuyanaDesign不提供動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)規(guī)格。但鑒于該公司以前的汽車(chē)是在現(xiàn)有底盤(pán)上制造的，Kode61也應(yīng)該使用其他生產(chǎn)模型的基礎(chǔ)。例如，Kode0基于蘭博基尼Aventador，而Kode57則基于法拉利599平臺(tái)。

由于它是前置引擎汽車(chē)，Kode61可能基于法拉利812Superfast、Roma或Portofino。如果是這樣的話，動(dòng)力應(yīng)該來(lái)自自然吸氣的6.5升V12或雙渦輪增壓3.9升V8。

Kode61Birdcage在亮相時(shí)被描述為“一次性新模型”，未來(lái)將成為量產(chǎn)模型。該公司表示，將生產(chǎn)數(shù)量不詳?shù)摹跋蘖俊逼?chē)，這些汽車(chē)將在山形縣的KenOkuyama汽車(chē)工廠手工制造。定價(jià)信息不詳，但Birdcage的售價(jià)可能超過(guò)200萬(wàn)美元。

Birdcage由著名工程師GiulioAlfieri設(shè)計(jì)，于1959年問(wèn)世，配備2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并贏得了StirlingMoss的首場(chǎng)比賽在方向盤(pán)后面。該車(chē)的早期成功引起了參加3.0升級(jí)別比賽的美國(guó)賽車(chē)隊(duì)的注意，他們要求瑪莎拉蒂提供更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這家公司提供了一款額定功率為250馬力的2.9升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)多出50馬力。調(diào)換使汽車(chē)額外增加了66磅(30千克)，但最高時(shí)速?gòu)?68英里/小時(shí)增加到177英里/小時(shí)(270到285公里/小時(shí))。Birdcage在1960年的勒芒24小時(shí)耐力賽中表現(xiàn)出色，但由于可靠性問(wèn)題未能獲勝。然而，卡莫拉迪隊(duì)在1960年和1961年贏得了紐博格林1000公里比賽的冠軍。

總體而言，包括2.0升Tipo60和2.9升Tipo61在內(nèi)的瑪莎拉蒂Birdcage總分超過(guò)100分，并在1966年奪冠。瑪莎拉蒂制造了23輛，因此Birdcage也是一種稀有且昂貴的收藏品。

2005年，這家公司打造了一款名為Birdcage75th的致敬概念車(chē)。它基于瑪莎拉蒂M(fèi)C12，由KenOkuyama在為Pininfarina工作時(shí)設(shè)計(jì)。

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