《高層民用建筑消防安全管理規定》(以下簡稱《規定》)已實施半個多月，《規定》明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動車或者為電動車充電。昨日，記者走訪中心市區多個小區發現，不少小區內或周邊都設有電動車專用停車、充電區域，市民自覺停放充電，但仍有個別小區業主將電動車停在公共門廳、疏散走道上。市消防救援支隊相關負責人表示，我市將通過各種形式持續推進《規定》宣傳貫徹工作，嚴格執法檢查，提升公眾消防安全知曉度，努力確保全市消防安全形勢持續穩定。

新規 禁止在公共門廳等處停放或充電

《規定》今年8月1日起正式施行。《規定》第三十七條明確規定，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動車或者為電動車充電。第四十七條還明確了相關法律責任，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動車或者為電動車充電，拒不改正的，由消防救援機構責令改正，對經營性單位和個人處2000元以上1萬元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

那么，居民電動車如何停放?充電怎么辦?《規定》第三十七條指出：鼓勵在高層住宅小區內設置電動車集中存放和充電的場所。電動車存放、充電場所應當獨立設置，并與高層民用建筑保持安全距離;確需設置在高層民用建筑內的，應當與該建筑的其他部分進行防火分隔。電動車存放、充電場所應當配備必要的消防器材，充電設施應當具備充滿自動斷電功能。

走訪

個別小區仍有亂停放現象

昨日上午，記者來到美仙山花苑。在該小區17號樓，記者看到入戶大廳通道里停放著一輛電動車和一輛自行車，通道墻壁上貼有告示，上面寫著“入戶大廳通道嚴禁停放電動車”。在距離17號樓不遠處的停車棚里，只停著3輛電動車。在16號樓，大門前通道上用黃色線施劃有停車位，上面停滿了電動車，但依然有些車隨意停放在大門前，將進入大門的路都堵了。在16號樓入戶大廳通道里也停放著1輛電動車。在該小區14號樓1單元和2單元，也都存在電動車占用消防通道的情況。

在祥遠路中盛花苑小區A梯大門兩側，停放著5輛電動自行車。走到大門往里一看，緊閉的大門內也停放著5輛電動車。在中盛花苑小區C梯大門一側，同樣停放著幾輛電動車，該小區B梯大門內也停放著兩輛電動車。記者注意到，每棟樓外面都有可以停放電動車的區域。

在市區盛世天驕小區和福新花園城小區，記者沒有發現電動車占用公共門廳或者疏散通道的現象。在市區中升雅園小區，也沒有發現類似現象，記者注意到，要進入該小區各樓棟的公共門廳，都必須經過一個臺階。在市區鑫億大廈小區，居民習慣性地將電動車騎到小區一側的專用停車、充電區域進行停放、充電。該小區物業服務中心葉堅德介紹，在前期安裝4個電動車電梯自動感應系統的基礎上，近日又安裝了5個，“之前安裝的是攝像頭感應，后面安裝的是紅外線感應，可以防故意遮擋，準確率更高。目前小區里基本沒有再出現騎車上樓的現象。”

部門

電動車進居民樓危害大

消防部門的調研數據顯示，80%以上的電動車起火發生在充電環節。在電動車火災致人傷亡的案例中，90%發生在門廳、過道以及樓梯間等位置，人員在逃生時因吸入大量有毒煙氣而導致傷亡。超過一半的電動車火災發生在深夜，市民對火災渾然不知，容易造成人員傷亡。

“電動車的用電器件主要有電機、控制器、充電器、電池以及相關控制線路，使用過程容易因線路短路、超負荷、元器件高溫等引發火災。”消防部門有關人員說，室內電線被拉到室外充電，很容易磨損、老化導致線路短路，而且接線板放置在室外，容易老化并漏電。如果充電時線路短路產生火花，一旦燃燒起來，電動車車體可燃材料易產生有毒氣體，毒煙會快速蔓延，容易誘發亡人火災事故。

記者從市住建局獲悉，其實早在2016年8月，市住建局發布有關通知，要求進一步規范全市物業管理區域電動車停放管理工作，鼓勵引導各物業服務企業引入電動車智能充電設備。截至當前，全市有設置電動車停放充電場所的物業小區685個，總計設置充電場所2294處，充電插座(樁)45035個。(□本報記者 吳志明 郭芳蓉 文/圖)

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