6月8日，江蘇省政府召開新聞發(fā)布會(huì)，解讀近日出臺(tái)的《省政府關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)。“十四五”期間，我省將新增鐵路1000公里，實(shí)現(xiàn)南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)。

“十三五”期間，全省鐵路建成總里程達(dá)到4204公里，其中高鐵2215公里，鐵路里程比“十二五”末增加超過五成，高鐵里程更是增長了158%。江蘇高鐵里程排名由“十二五”末的全國第14名一躍進(jìn)入全國前三，初步形成“軌道上的江蘇”主骨架。

江蘇省交通運(yùn)輸廳一級(jí)巡視員丁軍華介紹，根據(jù)初步規(guī)劃，“十四五”期間，江蘇將續(xù)建4個(gè)項(xiàng)目、新開工18個(gè)項(xiàng)目、實(shí)施擴(kuò)能改造2個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)投資高達(dá)4500億元左右。《意見》是綱領(lǐng)性文件,系統(tǒng)性地提出了建設(shè)“軌道上的江蘇”的目標(biāo)體系和時(shí)間安排。

根據(jù)這份《意見》，江蘇將分兩階段實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)。第一階段，到2025年，基本建成“軌道上的江蘇”。即：全省鐵路總里程將達(dá)到5200公里，其中高鐵3000公里，覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)省會(huì)南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)、與長三角中心城市1小時(shí)通達(dá)，基本實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市間2.5小時(shí)通達(dá)、各設(shè)區(qū)市與長三角中心區(qū)城市間3小時(shí)通達(dá)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時(shí)軌道交通圈。鐵路貨運(yùn)體系基本形成。第二階段，到2035年，全面建成“軌道上的江蘇”。即：全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域(郊)鐵路和貨運(yùn)鐵路等組成的“省域成網(wǎng)、擁江成環(huán)、外暢內(nèi)密、功能互補(bǔ)、多網(wǎng)互聯(lián)、站城融合、港(園)場協(xié)同”的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效的鐵路客貨運(yùn)體系。實(shí)現(xiàn)95%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)高鐵通達(dá)，其中50萬以上人口城市(縣)高鐵全覆蓋。江蘇鐵路將從追趕全國變?yōu)轭I(lǐng)跑全國。

《意見》還探索性地描繪了高鐵、城市群城際、都市圈市域(郊)、貨運(yùn)鐵路“四張網(wǎng)”基礎(chǔ)上的“多網(wǎng)融合”鐵路藍(lán)圖。“四張網(wǎng)”分別是：以國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)在我省的“兩縱兩橫”為骨干，以區(qū)域城際鐵路為延伸拓展，打造以省會(huì)南京為核心，以蘇州、南通、徐州、連云港為三極的“六縱六橫一核三極”高速鐵路網(wǎng)絡(luò);以服務(wù)長三角中心區(qū)、揚(yáng)子江城市群為主要目標(biāo)的“區(qū)域一體、銜接順暢、站城融合”的城市群城際鐵路網(wǎng)絡(luò);“功能匹配、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、便捷高效”的都市圈市域(郊)鐵路網(wǎng)絡(luò);由貨運(yùn)通道、鐵路專支線、貨運(yùn)樞紐、物流場站等共同組成的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)。

關(guān)鍵詞： 新增鐵路 鐵路發(fā)展 交通運(yùn)輸 貨運(yùn)通道