4月27日，南京的陳女士對媒體反映，自己在南京市雨花臺區軟件大道7號的太能世界名車館，看中一輛二手瑪莎拉蒂總裁車，當時銷售告知，該車此前只有兩個實際使用人，陳女士花 66 萬元購買后不久，拿到車輛登記證書，才發現該車竟然已經過戶了 8 次。

女車主維權風波之后，這起二手車變成“八手車”的糾紛，讓外界再次將視線聚焦到汽車銷售領域。就報道來看，目前雙方說法的確存在出入。陳女士提到，簽合同前她曾要求看一下車輛登記證，而銷售表示“顧客沒要求看”。

不管購車現場情形如何，該名車館的銷售人員確實有隱瞞車輛信息的行為，對此也有電話錄音為證--在購車后曾再次強調過戶只有3次，并表示“這個無關緊要”，“只要車子沒問題就 ok 了”。

在二手車倒手過程中，的確存在經紀人之間多次過戶、經紀人不是實際使用人的客觀情況，但哪怕多次過戶未必影響真實的車況，也不能成為銷售人員含糊其辭、侵犯消費者知情權的理由。拿車輛無事故、無泡水作為托辭，更是試圖模糊焦點。

事實上在《消費者權益保護法》中，關于“經營者的義務”一項明確提到，經營者向消費者提供有關商品或者服務的質量、性能、用途、有效期限等信息，應當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

注意，這里強調的是法律層面的“義務”。也就是說，哪怕消費者沒有主動提及，經營者也得將商品信息透明地展示給消費者。

另一方面，在《二手車流通管理辦法》中，同樣要求二手車賣方應當向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗等真實情況和信息。以車輛沒有使用問題來進行搪塞，明顯站不住腳。

由于車輛已經完成過戶，不符合《二手車流通管理辦法》中的退車規定，只能靠陳女士和銷售方協商，或者提起法律訴訟。但同樣得考慮到，走法律通道耗費的時間精力都相當巨大，考慮到銷售方侵犯消費者知情權已經可以確認，那么在協商過程中，監管職能部門是否該適當施壓?此外，對銷售方違規隱瞞，同樣得有明確的處罰。

二手車和新車交易不同，關于車況的種種信息，很容易出現雙方高度不對稱的情況。因此過去幾年來，這也成為消費糾紛的高發地帶，且訴訟量增長速度相當快。此前某二手車平臺就曾因隱瞞車輛過戶次數，遭到輿論批評，最終退還了購車款。

二手車交易亂象需要規范，尤其在目前一系列售車維權風波的前車之鑒下，更得通過打擊隱瞞商品信息、虛假宣傳、欺詐等行為，讓交易高度透明化。這有利于維護消費者權益，減少相應的糾紛。

值得一提的是，此次糾紛中，因為陳女士購買的二手馬莎拉蒂屬于豪車，一些網友帶著仇富心態落井下石，將被欺騙的行為解讀為要面子活該的結果，這種思維也是一種誤區。正如此前的維權風波帶出了整個行業的金融服務費亂象一樣，如果維權和博弈能力相對更強的消費者，在車輛購買過程中都容易身陷各種陷阱，那普通人如何保證不被欺騙?

□熊志(媒體人)

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