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              新能源車退補(bǔ)實(shí)錘敲定 補(bǔ)貼將由車輛轉(zhuǎn)向充電樁

              2019-04-04 15:47:53    來源:通信信息報(bào)

              2019年最新版的新能源車補(bǔ)貼政策日前發(fā)布,正如之前業(yè)內(nèi)猜測(cè)的一樣,提升了準(zhǔn)入門檻,補(bǔ)貼金額卻下降了,總體而言補(bǔ)貼比去年下滑了50%左右。未來買新能源車是不是要多出錢了?這是大部分手里握著現(xiàn)金的準(zhǔn)車主最關(guān)心的事。

              補(bǔ)貼退坡的靴子終于落下

              3月26日,四部委公布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。這就是最新2019年度新能源汽車政策,補(bǔ)貼減少是預(yù)料之中,過渡期也依舊還在,地補(bǔ)在過渡期后取消也不意外。

              電動(dòng)汽車最新標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼:純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程高于等于250km,小于400km,補(bǔ)貼金額為1.8萬(wàn)元。續(xù)航里程大于等于400km,補(bǔ)貼金額為2.5萬(wàn)元。

              不過新政策給市場(chǎng)設(shè)置了三個(gè)月的補(bǔ)貼過渡期,地方補(bǔ)貼在過渡期后正式取消,轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施等。

              也就是說,在過渡期間6月25日前符合2019年最高標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)汽車上牌最高依舊總共可以獲得6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。政策正式實(shí)施后,取消地補(bǔ),純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼金額僅為2.75萬(wàn)元。插電混動(dòng)及增程混動(dòng)補(bǔ)貼金額為1萬(wàn)元。

              電動(dòng)汽車是不是要漲價(jià)了?

              看完了補(bǔ)貼的變化,大家心里最大的疑問肯定就是:電動(dòng)車是不是要漲價(jià)了,來看幾家車企的反應(yīng)。

              首先是廣汽新能源和比亞迪這種“財(cái)大氣粗”的,堅(jiān)持終端價(jià)格不變,自掏腰包為車型補(bǔ)貼,消費(fèi)者買車的成本不變。

              在《通知》發(fā)出當(dāng)天,廣汽新能源率先發(fā)出海報(bào),“實(shí)力承諾,價(jià)格不變”幾個(gè)醒目的綠色大字圈粉無(wú)數(shù)。比亞迪也宣布所有在售的王超系列新能源車型在6月25日之前的過渡期內(nèi)補(bǔ)貼后售價(jià)全部不會(huì)改變,相比其它品牌和車型,這一聲行業(yè)中的“高吼”著實(shí)有些振聾發(fā)聵。

              而其他車企就沒有那么足的底氣了。

              新特汽車售價(jià)漲幅在5千元左右;小鵬汽車將G3售價(jià)漲幅2-3萬(wàn);北汽新能源EX360售價(jià)上浮了5000元。

              當(dāng)然也有車企選擇了“限時(shí)保價(jià)”,比如前途和威馬,在過渡期內(nèi)如果你抓緊購(gòu)車,還是能夠享受到去年的補(bǔ)貼額。

              而蔚來汽車是最快做出反應(yīng)的企業(yè)之一,根據(jù)新政推出了“四小時(shí)保價(jià)”計(jì)劃(截止到27日零點(diǎn)),稱“現(xiàn)在支付大定最高可節(jié)省5萬(wàn)元現(xiàn)金”。

              不管怎么說,未來買純電動(dòng)車的成本增加是確定性事件。

              補(bǔ)貼將由車輛轉(zhuǎn)向充電樁

              根據(jù)電動(dòng)汽車綜合成本下降的比例預(yù)期,我國(guó)2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位,2020年以后補(bǔ)貼退出。過渡期結(jié)束后不再對(duì)新能源汽車(公交車和燃料電池汽車除外)給予購(gòu)置補(bǔ)貼。

              雖然2019年地方補(bǔ)貼取消了,但是并不意味著地方政府就不再支持電動(dòng)汽車,而是把這部分資金用在了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,比如加強(qiáng)充電樁的建設(shè)。

              隨著電動(dòng)車保有量越來越大,電動(dòng)車充電偏長(zhǎng),充電難成了新的社會(huì)問題,尤其是許多小區(qū)物業(yè)還以各種名義拒絕業(yè)主安裝充電樁,把車主都趕到了公共充電樁去,而這個(gè)顯然不合理,因此由車向樁的補(bǔ)貼勢(shì)在必行。

              業(yè)內(nèi)人士指出,由補(bǔ)貼由車輛轉(zhuǎn)向充電樁,在新能源車基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善的背景下,基于三四線城市通暢的路網(wǎng)系統(tǒng)、便利的停車條件,新能源車或?qū)⒂瓉硇碌氖袌?chǎng)機(jī)遇。只要車企能夠狠下苦功控制成本,將價(jià)格定在一個(gè)合理的區(qū)間,就像現(xiàn)在的兩輪電動(dòng)車一樣,未來新能源小車將在小鎮(zhèn)中迎來一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的時(shí)期。(記者 葉晨暉)

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