近日，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)收到來(lái)自上海寶山的宋先生關(guān)于沃爾沃S90排氣系統(tǒng)怠速低頻共振問(wèn)題的投訴，具體情況如下。

S90低頻共振嚴(yán)重 隔音措施無(wú)法根本解決

針對(duì)該投訴，中國(guó)網(wǎng)記者與宋先生取得聯(lián)系，據(jù)車主表述，“怠速狀態(tài)下排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的30赫茲噪音傳到駕駛室，在前排座椅附近形成高達(dá)76分貝的低頻噪音，嗡嗡的壓耳朵，令人煩躁不安，有耳朵疼頭暈的癥狀。”

車主宋先生于2017年11月份購(gòu)車，車型為2018款S90 T4 智遠(yuǎn)版，宋先生向記者表示，“在購(gòu)車不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就有聽(tīng)到怠速時(shí)車內(nèi)低頻共振的問(wèn)題。”

后續(xù)車主宋先生對(duì)其愛(ài)車S90陸陸續(xù)續(xù)采取了一些隔音措施，位置包括門板、地臺(tái)、輪拱以及尾廂等處，據(jù)宋先生表示，“全車大面積加裝隔音棉后的確隔音水平有一定提升，但好景不長(zhǎng)，車內(nèi)低頻共振的問(wèn)題再次出現(xiàn)。于是去換更好的隔音材料，但依然解決不了問(wèn)題。”

低頻共振異響嚴(yán)重 引起多位車主身體不適

此外，宋先生還向記者表述低頻共振問(wèn)題給他本人以及其他車友身體方面帶來(lái)的不適，“該車低頻時(shí)產(chǎn)生的共振聲音嗡嗡的非常壓耳朵，有點(diǎn)像飛機(jī)起飛時(shí)的感受，耳膜會(huì)感受到有壓力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)感受到疼痛，有的車主甚至?xí)霈F(xiàn)頭暈惡心嘔吐的癥狀。”

記者在車友群中發(fā)現(xiàn)，來(lái)自安徽的S90車主表示“在開(kāi)車的過(guò)程中有時(shí)會(huì)頭痛心慌，開(kāi)其它的車一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有”，并表示“現(xiàn)在耳朵還痛著，晚上睡覺(jué)耳鳴的厲害。”來(lái)自杭州的S90車主張先生同樣也出現(xiàn)了類似癥狀，他表示“只要開(kāi)幾天就會(huì)耳痛頭暈，每次開(kāi)完車到單位必須休息一二十分鐘才能開(kāi)始工作，不然整個(gè)人很疲勞，頭暈?zāi)X脹。”

來(lái)自杭州的張先生已在瓜子二手車平臺(tái)登記，準(zhǔn)備將他的S90賣掉。在我網(wǎng)投訴的S90車主宋先生還向記者透露，“據(jù)他所知，已有3位車主因無(wú)法忍受該低頻共振聲音將各自的車賣掉。”

XC60同樣存在低頻共振異響問(wèn)題

(圖片來(lái)自車質(zhì)網(wǎng))

上述事件并非個(gè)例，宋先生向記者表述，“低頻共振這個(gè)問(wèn)題不僅S90車型存在，XC60車型也同樣存在。”記者通過(guò)查閱車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)也了解到，2017款和2019款的S90車型同樣也有被投訴共振噪音的問(wèn)題，XC60車型的投訴更是不在少數(shù)。宋先生還向記者解釋道，“該低頻共振噪音部分人是感受不到的，因?yàn)檫@些人聽(tīng)不到低頻的聲音。”

記者通過(guò)查閱百度百科得知，人耳對(duì)不同頻率的聲音的靈敏度是不同的，大多數(shù)人能夠聽(tīng)到的頻率范圍從20Hz到20000Hz;其中，在20Hz-60Hz頻率范圍內(nèi)，若這段頻率過(guò)強(qiáng)，會(huì)產(chǎn)生一種嗡嗡的低頻共振聲音。

工程師對(duì)低頻異響問(wèn)題進(jìn)行專業(yè)測(cè)試

為了了解低頻共振問(wèn)題的具體情況，宋先生與幾個(gè)車友找到業(yè)內(nèi)排氣方面的某專業(yè)工程師對(duì)問(wèn)題車輛進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車輛共3款，分別是XC60 T5(國(guó)五)、XC60 T5(國(guó)六)、S90 T4(國(guó)五)，測(cè)試儀器為西門子LMS數(shù)據(jù)采集器、GRAS 1/2英寸麥克風(fēng)。下文為該測(cè)試結(jié)果的報(bào)告。

通過(guò)以上三張頻譜圖可看出，在怠速、不堵排氣管口的狀態(tài)下，三臺(tái)測(cè)試車輛消聲器口處與駕駛員右耳處的分貝值均在30Hz左右頻率的區(qū)間處出現(xiàn)了峰值。測(cè)試結(jié)果報(bào)告中這樣總結(jié)道，“從數(shù)據(jù)可以看出，主要能量均為30Hz左右頻率。根據(jù)信號(hào)相關(guān)程度，可以初步判斷駕駛員右耳處聲音來(lái)自排氣口。”

通過(guò)以上三張頻譜圖可以看出，在怠速狀態(tài)下頻率為29.69Hz(XC60 T5 國(guó)5車型為29.66Hz)處，三輛測(cè)試車輛駕駛員右耳處的分貝數(shù)均達(dá)到一個(gè)峰值，并且在堵上排氣口后，分貝值都有一定下降。測(cè)試結(jié)果報(bào)告中這樣總結(jié)道，“堵上排氣口后，駕駛員右耳處分貝值下降，基本可以判斷排氣為主要貢獻(xiàn)。”

根據(jù)宋先生提供的這份測(cè)試報(bào)告顯示，最終得出一個(gè)初步結(jié)論，“S90、XC60存在共振的原因時(shí)排氣管2階低頻聲較大導(dǎo)致的，且因?yàn)轭l率低，故有壓迫耳膜的感覺(jué)，容易造成人煩躁。”宋先生還向記者透露，該工程師通過(guò)分析S90排氣的剖面圖后表示，“該排氣的設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，因此造成30Hz左右的頻率范圍內(nèi)的共振聲音特別嚴(yán)重。”

結(jié)語(yǔ)：

沃爾沃S90、XC60因低頻共振異響嚴(yán)重頻繁遭到車主投訴，并且引起多位車主的身體不適，更有車主因無(wú)法忍受該問(wèn)題將車賣掉。

記者就“沃爾沃低頻共振異響問(wèn)題”已向沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司進(jìn)行了采訪，截止到發(fā)稿，對(duì)方并未給予記者任何回應(yīng)。關(guān)于沃爾沃相關(guān)車型低頻共振異響問(wèn)題的勢(shì)態(tài)發(fā)展，中國(guó)網(wǎng)記者將繼續(xù)關(guān)注。（記者 張猛）

關(guān)鍵詞： 沃爾沃 異響嚴(yán)重