2018年，北京現代實現年銷量79萬輛，比當年設定的銷售目標90萬差11萬輛，比2014年的112萬輛少了33萬輛。相比在2017年之前連續四年年銷量超過百萬輛，北京現代銷量遭遇大幅下滑。

在2017年的年初，北京現代繼連續四年銷量破百萬的記錄之后，將銷量目標定為125萬量。由于“薩德”問題引起的消費者抵制韓系車，銷量下滑，北京現代緊急調整預定銷量為80萬。銷量下滑很多人將原因歸結于“薩德”，業內人士指出，其實北京現代從2015年起就有銷量下滑的趨勢，在某種程度來說，韓系汽車品牌只不過是日系的替代品。在前些年抵制日貨時，以韓系為代表的北京現代成為了受益的一方。

質量問題不斷、售后服務難以讓消費者滿意，投訴逐年增多，北京現代沒有從根本上解決問題，為了保住銷量，新車型的低價上市、老車型降價大促銷，在消費者心目中失去良好的品牌印象，品牌價值逐漸降低，是北京現代銷量出現滑鐵盧的主要原因。

“機油增多”事件使車主失去信任

全新途勝 2015款 1.6T DCT 四驅旗艦型是北京現代于2015年09月推出的緊湊型SUV，上市后一直保持著居高不下的市場關注度。

全新途勝跟上一代途勝、現款ix35是爺孫三代的關系，定位在ix35和全新勝達之間，是北京現代全力打造的一款“自如掌控的動感SUV”產品。由于之前兩款車型優秀的市場反響和銷量，不管是廠家還是消費者，都對它寄予厚望。

然而，全新途勝上市后不久，就被投訴纏身。北京現代隱瞞機油增多缺陷兩年多時間。

首先是全新途勝容易發生發動機故障，消費者反映在使用過程中發動機有抖動。繼而爆發更嚴重的問題，機油增多。隨著機油增多，還出現了其他的并發癥，水溫指針達到紅線位置，水溫過高;車輛啟動時，發動機會發出拖拉機一樣的異響，排氣還有黑煙冒出;車輛油耗高居不下;車輛出現抖動、熄火、啟動困難等現象;動力下降明顯，提速慢;并且發動機機油蓋還出現了乳化物。

車主反映，全新途勝2015款1.6T DCT機油增多問題比本田CR-V的情況有過之而無不及。

自2018年10月29日起，北京現代召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，共計400377輛。北京現代給出的解決方案為：將免費為召回范圍內的車輛升級發動機ECU程序，并在暖通出口管路內加裝襯套，抑制機油液面增高，消除安全隱患。

在召回后途勝車主反映，更新程序和換機油并不能解決根本問題。部分車主反饋稱，更新ECU程序和換完機油之后，車輛出現噪音大、動力減弱，還有車主發現三元催化已經損壞。

杭州市的張先生，直到現在一直在投訴，途勝機油增多召回以后繼續增多，無法得到廠家有效解決。

張先生稱，2017年7月在浙江購買的2015款途勝汽車，機油增多一直未能解決，店里售后服務人員一直欺騙忽悠消費者。經我多平臺投訴，他們現在給我回復，機油增多過上線3公分才會給處理。我對這個結果接受不了。

濟寧市的的張先生更是哭笑不得，“前段時間已經強制召回這款車了，召回時還沒有機油增多，但是召回之后，慢慢的發現機油增多了”。

對于北京現代全新途勝致命缺點，官方直至現在也沒有拿出一個行之有效的解決方案，讓不少車主感到心寒。

“生銹門”事件導致北京現代飽受質疑

德州賈先生的愛車北京現代ix35在2015年2月一次雨后。洗車時發現引擎蓋卻出現了銹跡，賈先生購買北京現代ix35差不多已經3年了，當時沒有過多的在意，隨著時間的推移，銹跡變的越來越多，車門也開始生銹，而且用手一碰車漆和銹跡就會掉下來。

4S店給出了這樣的回應：“在北京現代ix35生產出廠之后，在后期使用的過程中，有很多原因造成汽車生銹，目前來說沒法鑒定具體原因”對于4S店給出的解釋，車主賈先生并不認同，而售后經理張永強出面處理此事，“如果是這輛車沒出保，或者是在質保期內出現此類情況，我們將上報廠家，廠家會給一定的政策支持，包括噴漆或者是維修更換部件，具體情況還是廠家說了為準”

投訴數據顯示，關于北京現代ix35生銹的事件不止個例，北京現代途勝、索納塔、領動、瑞納、名圖、朗動等多款車型都出現車身生銹的投訴。

北京現代車型生銹事件一直都是廣大消費者關注度比較高的事件，不難發現各大汽車網站上反映這款車防水不到位，車子生銹的情況并不少見，天窗、車門、發動機蓋生銹腐蝕的狀況頻發，甚至有車主反映剛提車40天就出現了生銹的跡象。

投訴顯示：存眾多問題涉及多款車型

中國質量萬里行投訴平臺數據顯示，北京現代除了“機油增多”和“生銹門”事件，還有眾多質量問題被眾多車主投訴。

濰坊市楊先生，“2018年8月3日在濰坊經濟開發區世佳4s店，購買18款現代悅動悅目，第二天就出現發動機難啟動，20天出現6次，到店里沒檢查出問題，到現在出現20多次了，4S店和廠家多次維修，都沒有找到問題”

內蒙古烏蘭察布任先生，“2018年2月26號在烏蘭察布龐大廣鶴汽車銷售服務有限公司購買了北京現代領動，接著第二天出現掛D檔不走車讓換車不給換，一直到2018年7月30日才把變速箱換掉，緊接著第二天出現了發動機漏油，渦輪增壓異響，這個車有嚴重質量問題各種毛病”

寧波邵先生，“我于2018年6月購買了現代名圖汽車，6月28日提車時提出異味太過嚴重，銷售人員告知新車都是這樣，很快就會沒了。提車后，由于汽車異味實在過大，每天戴口罩開車，開著窗戶打空調，選擇停車位也都是選在太陽底下曝曬，并在車內放置了碳包等吸附物，希望能夠盡快去味。然而截止到現在，車內異味(橡膠味以及明顯的甲醛味)仍然非常嚴重，下雨天關著窗戶人在車里待半小時下車就會出現頭疼、頭暈、惡心癥狀。與銷售店反饋，對方態度是讓繼續開一段時間，但多久會散味不知。反饋給總部，說到店內檢測。到店后，售后人員告知沒有檢測設備，承認有異味，但不能給出合理解決方案”。

“發動機無法啟動”、“制動系統異響”、“漏油”、“異味”、“儀表盤開裂”、“漆面氣泡開裂”、“車燈進水”……

問題涉及北京現代旗下多款車型。

售后服務不如人意

上海市寶山區的閔先生，購買了北京現代新名圖，閔先生分享了他的售后經歷。

“本以為大品牌，售后有保障。用車也放心，不用到處去找4S店。沒想到經過幾次到我們宿州4S店售后維修車輛態度如此的惡劣”

“不要說主動服務，你不去找都根本沒人搭理你” 閔先生說，“我的車子2000公里時候發現雨刮器刮不干凈，把車子開到4S店進行維修。第一次去服務人員態度非常冷淡，說這個沒貨，需要預定。一等就是三天沒有消息。再次去服務站，開始給換了個也不知道什么車型的，比原車裝的短了一截”

“我沒有同意，工作人員告訴我只有這種，不然只能給你換橡膠條。換橡膠條我也就忍，關鍵還沒修好，到現在雨刮片都還刮不干凈”他們給的工單卻是換雨刮器總成”

“11月11號中午我去首保，我說車子有點跑偏，方向盤不正。工作人員告訴我這個需要收費，給他們廠家客服中心非常明確說這個四輪定位只要沒做首保之前，都可以免費的，宿州億之杰4S店卻告訴我3000KM以內免費”

“我就不明白，到底是廠家出了問題呢，4S店自己自作主張。廠家客服建議我首保先不要做，我就把車子開走了，又三天了，給廠家打電話，只是回復一句話：單子已經上交，有結果會通知”

“難道就這樣一直等下去嗎”，一直等不到通知的閔先生很困惑，不知如何是好，然后選擇了找第三方部門投訴。

在中國質量萬里行投訴平臺，統計北京現代的200例有效投訴中，消費者并不僅僅是因為汽車出現問題就選擇投訴，而絕大部分消費者是因為汽車出現問題后，得不到廠家及4S店有效及時的售后服務，多數消費者被廠家和4S店踢皮球，而投訴是汽車問題得不到解決后無奈的選擇。

一個企業產品有問題不一定會丟掉市場，而售后服務有問題則一定會失去消費者、失去市場。

北京現代連續的銷量下滑，“薩德”問題只是極短時間內的影響，質量問題不斷、售后服務難以讓消費者滿意，才是銷量下滑的根本所在。

北京現代“病了”。

關鍵詞： 北京現代 質量問題 投訴