近日，安徽安凱汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安凱客車(chē)”，000868.SZ)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將虧損7.95億~8.95億元。據(jù)了解，2017年，安凱客車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損2.30億元，同比下降約548.20%。公司已連續(xù)兩年虧損。

除了虧損之外，近兩年安凱客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重。2018年，安凱客車(chē)全年的客車(chē)產(chǎn)量為7374輛，同比下滑14.43%，其中中型客車(chē)產(chǎn)量下滑最為嚴(yán)重，全年僅生產(chǎn)2207輛，同比下滑超過(guò)三成;全年總體銷(xiāo)量下滑15.83%，其中中型客車(chē)銷(xiāo)量同比下滑33.33%。

對(duì)此，安凱客車(chē)方面回復(fù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，銷(xiāo)量下滑最主要是受行業(yè)的影響，另一個(gè)原因是受補(bǔ)貼退坡的影響，具體的扭虧為盈措施，公司會(huì)在年報(bào)中公布。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，整個(gè)客車(chē)行業(yè)受乘用車(chē)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，除了新能源領(lǐng)域比較熱以外，傳統(tǒng)的客車(chē)行業(yè)并不是特別好。

拋售資產(chǎn)止損？

據(jù)了解，安凱客車(chē)于1997年7月22日成立，它的前身是合肥客車(chē)制造廠(chǎng)，成立于1987年7月28日，1997年7月25日安凱客車(chē)股票在深圳交易所掛牌上市。2003年，安徽江淮汽車(chē)(5.010, 0.03, 0.60%)集團(tuán)有限公司成功重組安凱客車(chē)。目前，安凱客車(chē)共有3個(gè)客車(chē)整車(chē)和1個(gè)汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地，是國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)。

根據(jù)安凱客車(chē)發(fā)布的2018年業(yè)績(jī)預(yù)告，安凱客車(chē)在2018年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)將虧損7.95億~8.95億元，基本每股收益虧損1.11~1.25元，這已經(jīng)是安凱客車(chē)連續(xù)兩年虧損。

安凱客車(chē)同時(shí)在業(yè)績(jī)預(yù)告中披露，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，若公司連續(xù)兩年虧損，公司股票在2018年年度報(bào)告披露后將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

事實(shí)上，安凱客車(chē)近兩年的表現(xiàn)確實(shí)不佳。據(jù)安凱客車(chē)2018年三季報(bào)顯示，2018年前三季度，安凱客車(chē)的營(yíng)業(yè)收入為20.39億元，同比下降36.62%，前三季度凈利潤(rùn)為-2.88億元，去年同期則為-1.32億元。

汽車(chē)分析師任萬(wàn)付告訴記者：“最近幾年乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)升溫，汽車(chē)保有量增加，客車(chē)需求下滑是很正常的事情。另一方面，客運(yùn)近幾年不是特別景氣，私家車(chē)越來(lái)越多，而由于有新能源要求，政府或大集團(tuán)為了適應(yīng)目前的形勢(shì)，采購(gòu)一些新的車(chē)輛，增長(zhǎng)的可能就是班車(chē)、公交車(chē)等，整個(gè)客車(chē)行業(yè)并不是很景氣。此外，也和經(jīng)濟(jì)有一定的關(guān)系，經(jīng)濟(jì)下行或經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不是特別好，對(duì)客車(chē)市場(chǎng)有一定的影響。”

除了歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損外，安凱客車(chē)銷(xiāo)量也處于下滑通道中。根據(jù)安凱客車(chē)公布的2019年1月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2019年1月，安凱客車(chē)銷(xiāo)量為611輛，同比增加12.52%，細(xì)分車(chē)型看，中型客車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為182輛，同比下滑24.17%。

安凱客車(chē)方面表示，客車(chē)的續(xù)航里程要達(dá)到2萬(wàn)公里才可以申請(qǐng)補(bǔ)貼，銷(xiāo)售車(chē)輛至拿到補(bǔ)貼時(shí)間間隔基本為兩年，所以導(dǎo)致生產(chǎn)商資金壓力比較大，加上補(bǔ)貼占有率大，企業(yè)勢(shì)必要向銀行融資，融資也有成本，所以會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對(duì)訂單有所考量，可能會(huì)選擇一些優(yōu)質(zhì)訂單。

連續(xù)虧損加上銷(xiāo)量不佳，安凱客車(chē)開(kāi)始通過(guò)賣(mài)虧損資產(chǎn)來(lái)獲取資金止損，步履維艱。據(jù)了解，去年底安凱客車(chē)已經(jīng)發(fā)布公告稱(chēng)，持股60%的控股子公司安徽江淮客車(chē)有限公司，擬將所持的揚(yáng)州江淮宏運(yùn)客車(chē)有限公司100%股權(quán)進(jìn)行公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓。據(jù)悉，揚(yáng)州宏運(yùn)營(yíng)收2017年虧損約2229.26萬(wàn)元，資產(chǎn)總計(jì)約2.1億元，負(fù)債總計(jì)約2.3億元。

安凱客車(chē)方面表示，并不是因?yàn)椴缓貌刨u(mài)掉，是因?yàn)槟壳捌髽I(yè)要“瘦身”，目前企業(yè)的主要生產(chǎn)布局是在合肥，在合肥的產(chǎn)能能滿(mǎn)足公司的訂單量，賣(mài)了以后不會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能不足，留著它對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)包袱，并不是為了扭虧，主要目的是為了充分利用產(chǎn)能。

補(bǔ)貼退坡新能源遇挑戰(zhàn)

現(xiàn)如今，鐵路發(fā)展迅速，尤其是高鐵的發(fā)展，給客車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一定的影響。據(jù)國(guó)家鐵路局公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年累計(jì)鐵路旅客發(fā)送量為337495萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.4%。

不過(guò)，在任萬(wàn)付看來(lái)，不管是乘用車(chē)、貨車(chē)還是客車(chē)，東西部城市發(fā)展不均衡，地域性差異比較大，東部城市可能相對(duì)趨于飽和，但是中部和西部還在快速上升。去年的乘用車(chē)市場(chǎng)，雖然從大的數(shù)據(jù)上看是微降的狀態(tài)，但是豪華車(chē)熱銷(xiāo)，三四線(xiàn)城市以及中西部都是銷(xiāo)量上升的。這一點(diǎn)也適用于客車(chē)行業(yè)，廣大的農(nóng)村市場(chǎng)和中西部市場(chǎng)還是大有可為的，所以客車(chē)行業(yè)還未觸到天花板。

相比于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源領(lǐng)域近幾年發(fā)展迅猛。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源(5.050, 0.06, 1.20%)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%。因此，任萬(wàn)付認(rèn)為，新能源領(lǐng)域是目前行業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)，很多企業(yè)都在主推新能源客車(chē)，安凱客車(chē)也要增加新能源車(chē)型的投入與銷(xiāo)售。

據(jù)了解，目前安凱客車(chē)是國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)最全、新能源客車(chē)運(yùn)營(yíng)城市最多和純電動(dòng)客車(chē)單車(chē)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的客車(chē)企業(yè)。

值得注意的是，新能源補(bǔ)貼退坡已是行業(yè)不爭(zhēng)的事實(shí)，而安凱客車(chē)連續(xù)兩年虧損再加上銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，安凱客車(chē)亟須資金來(lái)發(fā)展新能源客車(chē)。對(duì)此，任萬(wàn)付認(rèn)為，客車(chē)和貨車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼退坡不會(huì)像乘用車(chē)的力度那么大，不必過(guò)于恐慌補(bǔ)貼退坡這件事，主要還是在產(chǎn)品方面下功夫。

安凱客車(chē)方面稱(chēng)，補(bǔ)貼退坡肯定對(duì)新能源企業(yè)有影響，但并不是完全由安凱客車(chē)承擔(dān)這個(gè)影響。2013年之前，新能源補(bǔ)貼直接是給客戶(hù)的，新能源產(chǎn)品的毛利要比傳統(tǒng)客車(chē)高，但也不會(huì)高到特別離譜。比如原來(lái)一輛車(chē)補(bǔ)貼50萬(wàn)元，現(xiàn)在補(bǔ)貼20萬(wàn)元，那么這差出來(lái)的30萬(wàn)元電池廠(chǎng)家要承擔(dān)一部分，客戶(hù)也要承擔(dān)一部分，如果這30萬(wàn)元完全由生產(chǎn)商來(lái)承擔(dān)，那每輛車(chē)都是虧損的。

安凱客車(chē)方面進(jìn)一步表示，客車(chē)是訂單式生產(chǎn)，把訂單銷(xiāo)售出去有一個(gè)基本價(jià)格，這一基本價(jià)格會(huì)考慮到補(bǔ)貼退坡的影響，把這個(gè)價(jià)格作為售價(jià)再報(bào)給客戶(hù)，然后根據(jù)訂單具體情況把成本做一個(gè)詳細(xì)的分解，確保訂單是賺錢(qián)的。所以補(bǔ)貼退坡是有影響的，可能比以前少賺一點(diǎn)，但訂單不是虧損的。

“隨著電池成本的下降，成本等方面可控的地方越來(lái)越多，可控的環(huán)節(jié)也越來(lái)越多。客車(chē)行業(yè)有很多的細(xì)分市場(chǎng)，比如公交車(chē)領(lǐng)域、班車(chē)、校車(chē)等，有很多的點(diǎn)很多的地方可以去發(fā)力，安凱客車(chē)要打磨更多的產(chǎn)品，豐富自己的產(chǎn)品線(xiàn)，精耕細(xì)作，豐富不同的領(lǐng)域。”任萬(wàn)付說(shuō)道。（實(shí)習(xí)記者 付魁 記者 劉媛媛 ）

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