幾何E螢火蟲外觀簡潔炫酷。

【資料圖】

幾何E螢火蟲內飾設計科技感十足。

說起幾何汽車，相信消費者并不陌生。作為吉利汽車旗下全新純電動品牌，幾何汽車此前推出的幾何A、幾何C、幾何E等車型受到不少年輕消費者的青睞。為進一步滿足廣大消費者的需求，幾何汽車帶來了熱銷車型幾何E的全新改款——幾何E螢火蟲，官方售價6.98萬元起，吸引了不少消費者的關注。那么，新車的實際表現如何呢？記者進行了試駕。

文/圖 江門日報記者 陸沿任

外觀設計：簡潔炫酷

外觀方面，記者通過仔細觀察，發現幾何E螢火蟲延續了舊款車型簡潔炫酷的設計風格。前臉采用了極為簡潔的設計風格，整個前格柵為封閉式設計，再搭配貫穿式日間行車燈和立體幾何圖形燈組，極具未來感，很符合當下年輕消費者的審美。

幾何E螢火蟲是一款SUV，但又區別于傳統的SUV，其車身姿態更像是一輛跨界車，呈現出年輕運動的風格。側面來看，流暢的腰線加上懸浮式的車頂，看起來頗具時尚感，搭配下方經過新黑處理過的輪轂，整體的運動氛圍感顯得格外濃厚。

不僅如此，新車在一些炫酷的細節設計方面也牢牢吸引著年輕消費者的目光，比如懸浮式車頂、隱藏式門把手等。同時，車身尾部設計也比較獨特，嵌入式的尾燈有著極為耀眼的光芒感，而且尾部中間的字母，也顯示了它的獨特性。

內飾感受：科技實用

那么，新車的內飾有無明顯變化？記者坐進車內，發現幾何E螢火蟲的內飾設計與舊款車型大同小異，依然走的是簡約風，不過融入了更多科技感。

新車整個中控區域的配色顯得干凈整潔，三輻式方向盤以及貫穿式設計的液晶屏和中控屏是車內的科技擔當，進一步提升了車內的科技氛圍。其中，液晶屏UI設計很明亮，清晰度很高，功能也比較齊全，能顯示車速、電量，以及多媒體、自適應巡航等信息，中控大屏則集成了導航、空調操作和常用娛樂應用等，操作比較流暢。

值得留意的是，幾何E螢火蟲的換擋機構，從舊款車型的旋鈕式換擋升級為懷擋式換擋，變得更加方便，而原來的旋鈕式換擋區域改為兩個大尺寸杯架，增加了儲物空間，變得更加實用。

此外，新車配備了語音助手，采用的是科大訊飛3.5代智能語音，可以控制多媒體、打電話、查天氣、導航、開關空調和車窗，識別度和反應速度都很好，為行車增加了安全性和便利性。

空間表現：比較充裕

幾何E螢火蟲的長寬高分別為4006mm、1765mm、1550mm，軸距為2485mm，尺寸在同級中占有一定的優勢，為車內空間奠定了基礎。

記者讓身高1.78米的體驗者首先坐進駕駛位置，把座椅調到舒適狀態下，體驗者頭部尚余三指的空間，表現還是不錯的。隨后，保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，其頭部能夠留有四指的空間，而腿部空間則較寬裕，達到一拳。

值得一提的是，這款車的車內儲物空間也比較優秀，主副駕駛之間的過道處擁有一個非常大的儲物格，并通過旋轉蓋板的方式實現了杯架的功能，一處空間多用的設計，對于這種小車來說非常重要。

動力體驗：有推背感

動力方面，幾何E螢火蟲搭載了舊款車型的驅動電機，其最大功率82馬力，最大扭矩130牛·米。電池則來自寧德時代，續航分為301km以及401km兩種。那么，新車實際駕駛感受如何？

在試駕過程中，記者發現，電機的功率和扭矩雖然不大，但得益于車身重量僅有1.3噸多，正常油門起步還是比較輕松的。把油門踩到1/2深度以上，電機瞬間能實現大扭力輸出，帶來一定的推背感，這種設定非常適合市區路況，從靜止到50km/h階段略帶推背感，之后提速遲緩些，但也可以輕松跑到80km/h。

作為一款更偏向家用的車型，幾何E螢火蟲并不是一輛傳統意義上的“小鋼炮”，把性能擺在第一位，而是更注重駕乘舒適度。其采用大行程懸架設計，優異的縱向剛度水平，給車輛帶來更柔和的濾震感受，在經過一些顛簸路面、坑洼路面和減速帶時，有著很好的緩沖，為車上人員提供了更佳的舒適體驗。

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