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江門(mén)日?qǐng)?bào)訊 （記者/畢松杰 公路宣）坑槽是瀝青路面的典型病害之一，嚴(yán)重影響道路行駛的安全性和舒適性。為切實(shí)解決坑槽修補(bǔ)使用耐久性問(wèn)題，提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和科技水平，日前，市公路事務(wù)中心在S270江門(mén)大道南東線應(yīng)用路面修補(bǔ)新材料“網(wǎng)裂貼”，這次也是我市首次用“網(wǎng)裂貼”修補(bǔ)路面坑槽。

路面坑槽修補(bǔ)工作一直是公路日常養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。以S270江門(mén)大道南東線為例，該路段交通流量大、行車(chē)速度快。根據(jù)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)記錄，僅今年5月雨水季節(jié)，該路段使用快速瀝青冷補(bǔ)料反復(fù)修補(bǔ)路面坑槽多達(dá)3次，累計(jì)修補(bǔ)面積102平方米。由于瀝青材料在潮濕環(huán)境下黏結(jié)力差、強(qiáng)度低、使用壽命短，隨著面層的溫度收縮以及雨水的滲透，會(huì)使材料失去黏彈性能，坑槽會(huì)再次形成，無(wú)法達(dá)到修補(bǔ)的效果和目的，且路面坑槽反復(fù)修補(bǔ)會(huì)加大養(yǎng)護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和道路安全隱患。

據(jù)了解，“網(wǎng)裂貼”是專(zhuān)門(mén)用于道路維修的新材料，由瀝青基高分子聚合物、熱塑性彈性體、聚酯網(wǎng)格布、玄武巖顆粒、隔離膜復(fù)合而成，具有高溫不變形、低溫不開(kāi)裂、抗拉強(qiáng)度大、抗滑耐磨性好、黏結(jié)力強(qiáng)等特點(diǎn)。在施工中，從基層處置、混合料拌和、攤鋪到壓實(shí)后，將“網(wǎng)裂貼”覆蓋在坑槽表面壓實(shí)即可。該材料在修復(fù)初期能夠與瀝青路面很好地黏結(jié)，在后續(xù)交通流的碾壓、搓揉作用下，能與原路面融為一體，起到隔水防滲、減少路面水損害、固結(jié)路面松散集料、協(xié)同養(yǎng)護(hù)路面、延長(zhǎng)路面使用壽命的作用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次采用“網(wǎng)裂貼”修復(fù)瀝青路面坑槽病害45處。經(jīng)過(guò)雨水及高溫天氣下的持續(xù)監(jiān)測(cè)，坑槽修補(bǔ)處路面表面完好。

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