據媒體報道，12月10日，媒體查看退押金進度，發現排名平均每天前進46名左右。

按此速度，要等小黃車退完全部押金，大約還需要360772天，也就是988年。

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12月10日，有媒體報道，清華大學法學院的學生小孫、小肖先后向法院申請確認小黃車仲裁協議無效，分別于7月23日、12月8日被駁回。這兩次仲裁協議，小黃車又贏了。

自從ofo被曝資不抵債之后，許多消費者開始排隊退99元、199元的押金。不過，押金卻始終未能到賬。根據“小黃車”APP更新后的協議，如有爭議應提請仲裁，而仲裁的最低費用為6100元。據悉，有人10月10日申請退小黃車押金，至12月10日，排隊的人僅僅少了2828位，平均每天少了46人左右。以這個速度推算，消化現有排隊人數存量還需要360772天，約合988年。

而就在幾天之前，小黃車創始人戴威再次收到限制消費令。

據悉，據企查查數據顯示，ofo小黃車的關聯公司北京拜克洛克科技有限公司的實際控制人戴威再次收到限制消費令，申請人為中國太平洋財產保險股份有限公司北京分公司。在該限制消費令中，戴威不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費，購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋等。

2020年8月，該公司及戴威也曾收到一條限制消費令。據媒體當時報道，戴威累計被法院限制消費已經36次。但戴威本人從未就此作出過回應。

據悉，北京拜克洛克技術服務有限公司成立于2017年8月，注冊資本100萬人民幣，戴威持有該公司70%的股份，2020年1月10日，ofo創始人戴威退出法定代表人、執行董事和經理，由朱愛蓮接任。

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