頭盔，頭盔，一夜間線上線下“一盔難求”

公安部通知

2020年6月1日起，在全國開展“一盔一帶”安全守護行動

行動期間，公安交管部門將加強執(zhí)法管理，依法查糾摩托車、電動自行車騎乘人員不佩戴安全頭盔以及汽車駕乘人員不使用安全帶行為

有研報指出

頭盔需求短期爆發(fā)缺口或超2億

幾乎一夜之間，原本乏人問津的安全頭盔成為“香餑餑”——無論線下實體店還是線上網購平臺，頭盔價格普遍上漲，甚至出現(xiàn)“一盔難求”的現(xiàn)象。微博、朋友圈等社交平臺，涉及頭盔的話題熱度居高不下。

這背后，是公安部交管局近日發(fā)布的一條關于部署開展“一盔一帶”安全守護行動的消息，其中“一盔”就是指安全頭盔。

“政策就是指揮棒，帶貨能力真的強!”上海公安交警部門正在組織針對電動車安全騎行的相關宣傳行動，并與外賣、快遞企業(yè)合作，提倡騎車應佩戴安全頭盔。

27.9元頭盔3天漲到109元

近日，記者走訪上海幾家頭盔店，發(fā)現(xiàn)頭盔確實出現(xiàn)缺貨和價格上漲情況。

5月18日下午，記者來到靜安區(qū)萬航渡路一家電動自行車零售店，3名顧客正在挑選頭盔。貨架上一個深藍色的頭盔，老板報價105元。“昨天還賣90元，這兩天大家都在漲價，貨都進不到了。”老板說，現(xiàn)在缺貨嚴重，頭盔售價上漲也是因為進貨價格上漲。

盡管價格上漲，但買頭盔的消費者絡繹不絕。市民胡先生花198元買了一個黑色的半罩式頭盔。“這種頭盔，我買到的是店里最后一個。”胡先生平時一直騎電動車接送小孫女，在網上看到“從6月1日開始騎電動車必須要戴頭盔，不然要罰款”的消息后，特意趕到店里買頭盔。

常德路一家品牌電動車專賣店，頭盔已經售罄。店內，一對夫婦正在跟老鄉(xiāng)打電話，請對方幫忙購買。老板說，店內頭盔庫存本就不多，“平時沒人買，店內只有5個現(xiàn)貨，昨天都賣光了。我們已向廠家訂貨了，這兩天應該會補上。”

線下市場的火爆也傳導到了線上網購平臺。在淘寶網輸入“頭盔”關鍵詞，按照銷量排名，排在前15位的貨物，近期銷售量都在1萬以上，其中排在第一位的一款售價為198元的頭盔，顯示已有3萬人收貨，月銷量超過4萬。一些店鋪還掛出“每人限購5個”的告示。

兼職外賣騎手周靜5月16日在網上下單購買一款黑色半盔式安全頭盔，售價為27.9元。根據她的網購經驗，在付款后最晚24小時之內，店家就會發(fā)貨。然而，一直到5月18日下午，她已多次提醒，但這個頭盔始終沒有發(fā)貨。貨還沒發(fā)，但同款頭盔的售價一路飆升。從16日到18日，短短3天，售價已漲到109元。“價格差了這么多，我想他們肯定不會發(fā)貨了，現(xiàn)在就是不發(fā)貨等著我主動退貨。”周靜說。

周靜的遭遇并非個例。社交平臺上，很多網友對頭盔漲價瘋狂吐槽。有網友分享自己的經歷，去年花29.9元買過一個頭盔，最近想再買一個，一看價格已經漲到138元一個。

記者詢問多家淘寶店鋪發(fā)現(xiàn)，幾乎所有店鋪，只要一發(fā)送聊天信息，對方都會回復一條大意為“全國流行佩戴頭盔，店鋪咨詢量大”的自動回復信息。當記者問及某款頭盔是否有貨，多數店鋪會自動恢復“您的寶貝暫時缺貨”。少數店鋪有人工客服上線回復，對于何時能到貨，店家也不敢給出明確的答案：一周左右，差不多10天、20天。

能降低交通事故死亡風險

頭盔的火爆，源于4月下旬公安部交通管理局下發(fā)的一則通知。

4月21日，公安部交管局發(fā)布通知：近日，將在全國開展“一盔一帶”安全守護行動。行動期間，公安交管部門將加強執(zhí)法管理，依法查糾摩托車、電動自行車騎乘人員不佩戴安全頭盔以及汽車駕乘人員不使用安全帶行為。

根據公安部交管局統(tǒng)計，在摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死;有關研究表明，正確佩戴安全頭盔、規(guī)范使用安全帶能夠將交通事故死亡風險降低60%至70%。

全國多地已經開始或明確要進行相關查處行動。5月3日，深圳交警組織二輪電動車不戴安全頭盔的嚴查行動，騎、乘電動車不戴頭盔罰款200元。此外，江蘇、浙江等地也出臺相關規(guī)定，對騎車戴頭盔、搭載未成年人等作出規(guī)定。

“養(yǎng)成騎乘電動自行車佩戴安全頭盔的習慣，既要提升騎乘人員的安全意識，也要進一步完善立法。”專業(yè)人士以兒童安全座椅舉例，雖然使用兒童安全座椅可減少54%至70%的死亡率，但很長一段時間駕駛人對兒童座椅知曉率、使用率都很低。2016年上海修訂實施的《上海道路交通安全管理條例》規(guī)定，私家車攜帶未滿四周歲的未成年人時須配備和正確使用兒童安全座椅，如今上海的兒童安全座椅使用率顯著增加。而酒駕入刑，也促使不溫不火的代駕成為新行業(yè)。

上海應盡快完善地方立法

昨天下午，記者在新閘路上觀察發(fā)現(xiàn)，除了外賣騎手，幾乎沒有騎車人戴頭盔。

“有一次，我在送餐過程中摔了一跤，頭撞到地上。幸虧戴著頭盔，頭部沒有受傷。”一名習慣戴頭盔的外賣小哥非常支持騎車戴頭盔這項倡議：“戴頭盔是為自己的生命安全著想，關鍵時刻能保命。”

金山公安交警部門日前發(fā)布一則倡導佩戴安全頭盔的宣傳片，披露多起電動自行車事故案例，騎車人有沒有佩戴頭盔，造成的人身損害大不相同。在一起電動自行車與小貨車相撞的事故中，沒有佩戴頭盔的騎車人頭部重重撞到地上，不治身亡。而在另一起事故中，與小貨車相撞的騎車人因佩戴安全頭盔，雖然全身有多處骨折，但頭部并未受傷。

據統(tǒng)計，近年來金山區(qū)涉電動自行車交通事故占全部事故的32%，因騎車人未佩戴頭盔導致騎車人死亡數量呈逐年上升態(tài)勢，其中91.3%的死亡原因是頭部顱腦損傷。金山公安分局交警支隊事故審理大隊副大隊長楊曉冬說：“電動自行車一旦發(fā)生事故，電動自行車騎車人會直接接觸地面，往往最先著地的就是頭部。”

安全頭盔使用率低，關鍵原因是騎乘人員的安全意識薄弱，特別是對頭盔保護作用的認知不到位。“應進一步修訂地方立法，明確制定相關規(guī)定及處罰標準，這對養(yǎng)成騎乘電動自行車應佩戴安全頭盔的習慣能起到積極的推動作用。”專業(yè)人士建議，上海可借鑒江蘇、浙江等地的做法，盡快完善地方立法，出臺明確規(guī)定。(記者 鄔林樺)

關鍵詞： 安全頭盔