盛路通信(002446.SZ)于2月28日午間披露2019年業(yè)績快報(bào)。公司預(yù)計(jì)，去年將虧損超過6億元，同比2018年下滑627.29%。財(cái)聯(lián)社記者注意到，盛路通信高達(dá)7.29億元的資產(chǎn)減值計(jì)提議案同期獲得通過，這亦是公司去年巨額虧損的主要原因。鑒于此番集中計(jì)提減值的比例較高，有分析指出，公司對相關(guān)資產(chǎn)后續(xù)盈利能力的評估仍然值得商榷。

業(yè)績快報(bào)顯示，2019年，盛路通信歸母凈利潤預(yù)計(jì)為-6.39億元，同比上年減少627.29%。公司將大幅虧損的原因歸咎于子公司業(yè)績的下滑。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，子公司合正電子2019年經(jīng)營情況惡化，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入36,890萬元，較2018年下降了17%;南京恒電2019年?duì)I業(yè)收入和凈利潤則分別同比下降30%、 44%-50%。

合正電子和南京恒電分別是盛路通信于2014年、2015年收購的資產(chǎn)，公司亦因此分別形成商譽(yù)4.36億元和7.87億元，合計(jì)12.24億元。盛路通信的大幅虧損，除兩家子公司業(yè)績貢獻(xiàn)減少之外，還與母公司對其計(jì)提相關(guān)資產(chǎn)減值有關(guān)系。

根據(jù)盛路通信同期披露的方案，2019年，公司決定對合正電子、南京恒電合計(jì)計(jì)提應(yīng)收款項(xiàng)減值準(zhǔn)備2665.54萬元、存貨跌價準(zhǔn)備5210.37萬元、商譽(yù)減值準(zhǔn)備6.5億元(其中對合正電子、南京恒電分別計(jì)提30000-35000萬元、25000-30000萬元)。

巨額的資產(chǎn)減值計(jì)提引起深交所關(guān)注。在2月20對深交所的回復(fù)中，盛路通信表示，對合正電子計(jì)提相關(guān)資產(chǎn)減值主要是因?yàn)橹饕蛻舯娞┢嚱?jīng)營狀況惡化以及國內(nèi)汽車市場形勢嚴(yán)峻，導(dǎo)致應(yīng)收賬款存在無法收回的風(fēng)險，以及庫存短時間內(nèi)無法消化。對南京恒電計(jì)提商譽(yù)減值則是因?yàn)檐姽る娮有袠I(yè)競爭加劇，核心客戶訂單預(yù)計(jì)會減少，且未來幾年業(yè)績可能出現(xiàn)持續(xù)下滑。

但財(cái)聯(lián)社記者則注意到，僅以最低值計(jì)算，盛路通信此次對合正電子、南京恒電計(jì)提的商譽(yù)減值金額分別達(dá)到了收購形成的商譽(yù)初值的68.81%和31.77%。尤其是對合正電子后續(xù)業(yè)績的評估，或許仍存在爭議。

一位汽車行業(yè)人士對此持相同看法。他指出，受限售、限牌等政策以及需求不振的影響，國內(nèi)汽車市場近年來陷入低迷，但汽車工業(yè)對整體經(jīng)濟(jì)的影響不容忽視，尤其是對產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)產(chǎn)業(yè)的沖擊，將逐步成為整個行業(yè)復(fù)蘇的推動因素。目前來看，個別地區(qū)正在逐步放開限售、限牌政策，并不斷推出應(yīng)對舉措，這對行業(yè)來說無疑是利好消息。合正電子主營汽車電子產(chǎn)品以及系統(tǒng)開發(fā)，在消化了眾泰汽車的不利影響后，應(yīng)該仍有業(yè)績企穩(wěn)回升的空間。基于以上判斷，公司高比例計(jì)提商譽(yù)減值的決定或許仍值得商榷。

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