4月6日下午，四川省涼山州木里縣雅礱江鎮立爾村森林火場出現復燃，目測過火面積約7公頃。此外，涼山的越西縣、冕寧縣也發生森林火災。

目前，直升機已出動，進行火場偵察及吊桶滅火作業!直升機滅火現場視頻曝光。

舉國矚目之時，也有人在問：“最近頻頻發生山火，為什么?”“人和直升機，怎么配合滅火?”“森林大火為什么不放著讓它燒，把人疏散撤走就行了?”

今天，長安君整理了幾個答案，讓我們一一回答這些困惑——

直升機來滅火了

盡管森林火災必須撲救，但在一切可能的情況下，避免人員傷亡仍是紅線!

這次，直升機也來滅火了。

4月6日下午17時許，四川木里縣雅礱江鎮立爾村火場復燃，應急管理部南方航空護林總站西昌站派出1架M-26直升機、2架K-32直升機飛赴火場，進行火場偵察及吊桶滅火作業。

派出滅火的直升機有何來頭?

地空配合—— 先進行空中灑水，然后地面滅火隊員跟進撲打，這是森林消防員們公認的最理想的滅火策略。

此次投入木里火災的直升機型號分為兩種：K-32和M-26，K-32小巧機動，M-26體積和功率更大，取水量更多，最高可達15噸，是K-32的三倍。

△M-26直升機

△K-32直升機

兩種機型對比

△(備注：受高海拔影響，直升機的載水量會因此減少)

頻發山火癥結在哪?

三月底，應急管理部在冬春火災防控新聞發布會上發布了一組數據，去年11月到今年2月底，全國共發生森林火災354起，受害森林面積約731公頃，其中90%以上森林草原火災都是由人為因素引發，比如上墳燒紙、吸煙、燒秸稈等等。

而這次涼山木里火災，原因則不同：據調查組調查，森林大火的起火點和雷擊樹木均已找到，確認為雷擊火。

另據新聞報道，這次涼山木里森林火災復燃，初步調查系大風致“隱蔽煙點復燃”。

記者從涼山州人民政府新聞辦公室獲悉，4月7日上午，接涼山州森林草原防火指揮部辦公室報告，雅礱江鎮立爾村森林火災火場受大風影響，東北面火燒跡地內懸崖處前期人工增雨降溫降雪覆蓋的隱蔽煙點復燃，燃燒腐爛木樁滾落至崖下，引燃火燒跡地內未燃盡的樹木，形成樹冠火，有飛火吹到火場外東面林地燃燒。

當地已組織多路力量撲救 。4月7日凌晨5時，火場附近的350余名撲火隊員到達火場，進行砍隔離帶、撲打明火。同時，緊急從周邊鄉鎮調集440名撲火隊員趕赴火場支援。在火場得到控制的前提下，對火燒跡地開展清理。

山火為何必救

針對不少人質疑，森林火災，又是發生在無人區，為何一定要那么多消防隊員去救?能不能任它燒?生態學博士，湖南省林業局局長胡長清解答了這個問題。

他說：我20年沒出事，只能說運氣好。

這兩天，被四川森林火災刷屏，身邊也有不少朋友質疑，今夜有閑，一并回復。

有20年森林撲火一線指揮經歷，也對所有大國進行過考察交流，而且作為生態學博士，請相信我是專業論述。

第一，為什么森林火災要積極消滅。所謂消滅，一是消，不讓火災發生;二是滅，不讓火災釀禍。消靠大眾百姓，滅靠專業隊伍。這幾天大家都在說，林子燒就燒罷，無所謂哦。事實上沒有這么簡單。

其一，森林火災毀滅的是森林生態系統，而森林生態系統作為地球生態圈頂級生態系統，其破壞會對整個生態圈包括人類生存產生巨大影響，而且百年難以恢復。就算是一次局域性火災，也會使小氣候完全改變;

其二，森林火災可能導致一系列次生災害，比如泥石流，水土流失等山洪地質災害。四川森林不保，長江洪災難免;

其三，中國人多地少，有林就有人，民居，學校，企業，軍事設施等等都在林中。不滅山火，火必上房進城，后果不堪設想。當年大興安嶺火災燒進漠河城，300余人死亡猶在眼前。

所以，不考慮森林資源損失，僅僅就民生而言，森林火災也不可能任其蔓延。全世界也沒有如此先例。所謂美國不打林火那是純粹誤傳。他們只是在保護區里有這個理念，面上的火災，他們也是全力以赴撲滅。

第二，中國的森林滅火是不是特別落后，只靠人海戰術。對也不對。我們的優勢確實是強大的動員能力，我自己也指揮過很多次5000人以上的滅火戰斗。這不可以指責。很多國家就是因為動員能力不強，一些森林火災釀成大禍。很多人說為什么不用飛機，不用先進設備。這個說法是因為他們不熟悉情況。事實上我們不缺飛機，不缺裝備(當然設施設備可以更好)。問題是很多時候先進設備沒用。

比如飛機，在這次四川森林火災為什么沒有發揮作用?1，海拔4000米以上很多直升機沒用。我們通用的K—32可以上去，M—171就上不去。2，沒水源。直升機作用必須要求附近有大面積水源比如湖泊水庫。3，火場上空氣流變化劇烈，而且煙塵彌漫，直升機作用靠肉眼判斷，很難壓低灑水，而高空灑水，沒有效果。

森林大火的溫度高達2000℃以上，五噸水下去只有一團熱氣，所以撲森林大火必須有機群編隊作業。最后，即使是飛機滅火，也必須有隊伍清理余火。所以，所有森林滅火最終必須靠人。

第三，森林滅火能不能不死人。很難。沒有上過火場的人完全無法想象火場的恐怖。

這么說吧，一般的森林火災，距離七八公里就可以聞到煙火的氣味，三五公里就可以看到漂浮的黑灰，一兩公里就可以感受撲面的熱浪，而近距離最恐怖的是大火的嘶鳴爆炸，好像是無數人一起撕布的那種聲音，間或石頭竹子爆炸聲夾雜，比戰爭片恐怖無數倍。可以想象，火場中2000℃以上的高溫，一旦陷入哪有機會逃生。

火場更恐怖的是風，那種旋風，不知道什么時候就出現，鬼知道往哪邊走，稍不留神人就沒了。所以，火場的瞬息萬變，只有靠經驗能夠應對，沒有理論和模型可以適應。任何一次森林滅火，我們都會把人員安全放在第一位，但沒有任何人有把握說能夠萬無一失。我20年指揮沒出事，只能說運氣好。

第四，是不是有更好的方法應對森林火災?我們也期盼著。作為世界最頂級的難題，我們都在積極探索中。唯一可以肯定有效的是，立足于防，不在野外用火，不放煙花鞭炮。清明放假前后，我們一起管好自己，勸導他人，文明祭祀，嚴控火源，于此，才是治本之策。

直升機能把消防員運送到火場嗎?

在這次木里火災中，“輕騎兵”K-32的提水桶數、提水總量卻都要超過“巨無霸”M-26，這是為什么?此外，既然有直升機的參與，為什么不能把滅火隊員直接運送到起火點?

帶著這些問題，《新聞調查》記者在4月6日采訪了南方航空護林總站西昌站飛行觀察員林繼平，以及飛行員劉新全。

觀察員 林繼平：M-26的優勢，一個是它提水量大，它可以直接撲打火線，截斷火線，還可以直接撲打火頭。第二如果說是在條件具備的地方，它可以運更多的撲火隊員上去，它一次可以運100多撲火隊員直接上火場。

調查記者 柴璐：那它這次有沒有運撲火隊員到火場去?

觀察員林繼平：因為這次的火場很難找到飛機降落的地點，所以這次M-26沒辦法完成人員運輸的任務。

調查記者柴璐：就是在這次木里火災的現場，不適合它降落。

觀察員林繼平：對，它找不到降落的地點。K-32可以，K-32我們就在火場的雅礱江鎮，找了一個臨時的起降點，進行油車跟進，然后在那個地方及時補油，后來K-32立即起飛進行滅火。所以這次K-32在撲打火場的過程中，它提水量是最多的，接的桶數也是最多的。

調查記者柴璐：K-32只能夠承擔調水和撲火的作用，它沒法承擔運輸的任務是嗎?

觀察員林繼平：它也可以承擔運輸的任務，但是它運輸的人數相對較少，它只能運10來個人，但是在火場上又找不到降落的地點。你把人員運上去以后，在火場上落不了地，人員也無法到達火場。

調查記者柴璐：M-26最后取水的地方也在雅礱江是吧，但是在不同的地點。為什么K-32在取水的時候，說距離只有1公里?但是M-26就有60公里呢?

觀察員林繼平：因為M-26它的旋翼直徑32米，它在火場的附近很難找到取水點。K-32取水的位置不適合M-26取水，因為我們已經嘗試過了。

調查記者柴璐：所以那個地方它不能去了，必須要飛到更遠的地方?

觀察員林繼平：最后是在火場的163°方位，大約60公里。那個水域更寬，水的深度更深一些的地方，條件更好的地方去進行取水。

滅火直升機各項技術指標，幾乎接近極限值

由于地勢極為陡峭，M-26直升機無法在火場附近降落。K-32直升機也僅能找到臨時加油點，由于山脊陡峭如同絕壁，滅火人員無法從加油點處翻越山脊到達火場。

從西昌起飛到木里火場的直線距離是110公里，但途中要經過兩座海拔超過4000米的山脈，錦屏山脈和牦牛山脈。高空缺氧，這也接近直升機的飛行極限。

劉新全，是K-32直升機的飛行員，據他回憶，當時直升機在各項技術指標上，幾乎都接近了極限值。

飛行員 劉新全：K-32這個直升機，在4000多米的海拔，中午的時候溫度還是挺高的。K-32這個機型的發動機，受海拔高度和大氣溫度直接影響。在這次木里這個火災中，已經達到了K-32這個機型的最大極限值。

調查記者 柴璐：哪些方面達到了極限值?

飛行員劉新全：比方說我們的轉速，發動機轉速已經達到了99%-100%，然后我們的燃機溫度，就是發動機的溫度，它都已經達到了980度。

調查記者 柴璐：980度什么概念?

飛行員劉新全：980度，就是已經接近了最大起飛功率，還有10度，990是我們的最大。所以說這已經到了最大的極限條件了。然后再一個是風速，風速在執行滅火的時候，最大風速已經達到了18-19米，就是8-9級的狀態，這也是在執行這種外在滅火的時候最大極限了。

由于著火點地理位置處于山窩中，空間有限，最多只能允許三架直升機同時流水作業。

這些天來，飛行觀察員林繼平每天都飛在木里火場的上空，他說“ 只要在作業區域天氣條件允許，我們保證火場上空隨時有應急救援直升機持續作業”。

飛行員們、消防員們，請一定注意安全!我們等你們平安凱旋!

聲明：本文轉自央視新聞、“經視大調查”等

關鍵詞： 四川 涼山 火災