雙12剛過，新春佳節又即將來臨，似乎對于物流快遞行業來說，一年四季都有干不完的活，賺不完的錢。

不過，行業頭部公司雖然日子過得紅火，但對于一些二三線快遞小公司來說，寒冬可能已悄然降臨。

近日，青旅物流被曝原本承諾員工和加盟商的薪資、押金等補償未全部兌現。1月23日，每日經濟新聞(微信號：nbdnews)記者從多名前全峰快遞加盟商、青旅物流員工處證實了該傳言。

這已經不是青旅物流第一次被曝資金短缺了，自2018年4月開始，關于青旅物流和全峰快遞網絡癱瘓、業務暫停和員工欠薪的傳言就一直不斷。

原青旅物流總部大門緊閉 保安及工作人員透露該公司已搬走 圖片來源：每經記者 趙雯琪 攝

1月22日，每日經濟新聞(微信號：nbdnews)記者前往青旅物流位于北京大興區金星路24號的總部探訪發現，辦公地點大門緊閉，只有側門有保安值守，周圍鮮有人員走動。

據保安向記者透露，青旅物流已經搬離數月，但是這期間依然陸續有人來公司要賬，也有法院來調查情況。在發現青旅物流早已人去樓空之后，最近來的人少了。

天眼查數據顯示，青旅物流的控股公司是中國青旅實業發展有限公司，共青團中央和人民日報社都通過穿透式持股擁有較小比例的股權。

2017年4月青旅物流整體收購了行業“黑馬”全峰快遞，但當初這個被人看好的強強聯合，卻在如今業務網絡全面癱瘓。

加盟商曝青旅物流去年3月開始停擺

江西撫州某全峰快遞加盟商徐先生(化名)或許沒有想到，2018年他的生活被網點癱瘓、業務暫停、討要賠償這些事占據了。2014年6月加盟全峰快遞的他，原本小生意做得風生水起，現在卻變成了一個四處碰壁的討債人。

據徐先生介紹，現在他手上持有蓋了青旅聯合物流有限公司和全峰快遞印章的欠條65萬，包括干線運輸的費用、網絡派費、操作費和3萬元的網點押金。

2017年4月全峰快遞被青旅物流收購后，包括徐先生在內的多數加盟商都看好青旅、全峰“強強聯合”的前景，甚至不惜抵押房屋借款，加大對網點的投入和建設。

據徐先生回憶，一開始大家都信心滿滿，但是從2017年9月開始，班車合同就臨時中斷，不少網點加盟商被拖欠班車費用，就已經有加盟商想要拿到押金和班車費用退出不干了。

班車費用受理函

2017年11月，青旅物流在華東大會上向加盟商透露，接下來將有規模不下20億的融資進來，這讓不少人看到了希望的曙光，使得他們決定留下來等一等。

“但是到了2018年3月，大多數網點已經開始停擺，再往后就是各個站點的徹底停工。別說網點，連江西省的分撥中心都沒有人了。”徐先生表示。

2018年5月，徐先生作為江西地區的代表前往北京青旅物流總部溝通，當時有股東和公司高層出面表示，青旅物流方面表示正在接觸投資人，新的款項很快就會到位，公司將在正常運營后按計劃分幾年返還加盟商押金和賠償。

不過等到現在，承諾給部分補償的日子過去許久，徐先生還沒有拿到一分錢。

徐先生的經歷并非個例。包括陜西、四川、江蘇、貴州等地的多位加盟商向每日經濟新聞(微信號：nbdnews)記者反映，青旅物流還欠他們至少3萬元的押金和其他費用。

除了原全峰快遞的加盟商，受到牽連的還有青旅物流的員工。一位前青旅物流四川分部銷售內勤向每日經濟新聞(微信號：nbdnews)記者表示，公司從2018年3月開始就發不出來工資了。她后來跟公司簽離職協議，公司承諾在2018年9月15日之前支付15000元的薪金和一個月工資作為補償，但至今都沒有收到公司的補償款。

“剛開始發不出來工資大家還堅持了幾個月，后來辦公樓也被房東收回了，也就各謀出路了。”她表示，“聽說是公司收購了全峰快遞后欠了很多外債。”

針對上述青旅物流員工和全峰快遞加盟商的說法，每日經濟新聞(微信號：nbdnews)記者試圖與青旅物流及全峰快遞取得聯系加以求證，青旅物流官方網站上未刊登聯系方式，記者隨即多次撥打全峰快遞官網上的客服電話，截至發稿前未能撥通。

記者通過天眼查同時發現，青旅物流在2018年也經歷了人事變動，2018年9月13日，原公司經理、法定代表人徐云波退出，宋起成為公司新的法定代表人。

昔日快遞黑馬被指隱瞞債務

曾經風光一時的青旅物流原辦公地點，如今只剩下招牌拆除后留下的淺淺印記。

無論是加盟商還是青旅前員工，很多人似乎都將矛頭指向了原全峰快遞。

“青旅物流集團”招牌摘掉留下的印跡依稀可見 圖片來源：每經記者 趙雯琪 攝

與順豐、通達系等老牌快遞公司相比，創辦于2010年的全峰快遞發展勢頭讓前輩驚嘆，中通高管出身的創始人陳加海也讓全峰快遞充滿了傳奇色彩。

公開資料顯示，全峰快遞僅在2013年一年內就獲得3輪融資，此后也保持著一年融資一輪的節奏。全峰快遞創立7年內，就覆蓋華東、華南、華中、華北和西部地域，快遞網點7000余家，并在投資亞風快運后布局“快遞+快運”的雙品牌運營戰略。

“全峰最開始的政策、定位包括價格都是比較好的，但是陳加海個人的資金有限，后面的幾步融資也開始出現問題。”徐先生表示。

2016年11月1日，全峰快遞官方正式宣布引入青旅聯合物流集團的戰略投資，青旅物流擬注資12.5億元成為全峰主要戰略投資人，并將陸續補充完成營運資金20億元;2017年4月，全峰正式確認整體并入青旅物流集團，重組為快遞事業部。隨后傳出陳加海被免全峰總裁的消息。

原本被外界和很多加盟商看好的強強聯合，現實卻和想象相距甚遠。青旅的加入沒有將全峰快遞拉出資金短缺的泥潭，全峰快遞也沒有加速青旅物流前進的腳步。

關鍵詞： 青旅物流 停擺