以旗下上市公司長航鳳凰為核心，昔日民營船老板陳德順的龐大產業遭遇持續逆風。

11月5日，新京報記者獨家獲悉，一位名叫陳德順的人士近日被溫州市中級人民法院列為失信被執行人(俗稱老賴)，其執行依據文號為(2017)浙03民初558號，案號為(2018)浙03執547號，立案時間為2018年5月17日， 發布時間為2018年10月31日。

新京報記者確認，該陳德順即為長航鳳凰實際控制人，被列為老賴源自和海峽銀行的一起借款糾紛。

11月5日，新京報記者獲得了一份浙江溫州中院作出的《福建海峽銀行溫州分行與港海建設、天津順航海運金融借款合同糾紛一審民事判決書》((2017)浙03民初558號)顯示，被告港海建設償還原告福建海峽銀行溫州分行貸款本金16500萬元及利息，被告港海建設償還原告福建海峽銀行溫州分行貸款本金11000萬元及利息。被告天津順航海運有限公司、陳德順對相關債務承擔連帶清償責任。

據介紹，福建海峽銀行是1995年10月23日由時任福州市委書記批示同意組建，截至目前已發展成為一家功能完備、初具規模、具有一定影響力和競爭力的區域性商業銀行。截至2017年底，海峽銀行資產超過1610億元，存款余額超過990億元，貸款余額超過660億元。

據長航鳳凰此前公告披露，陳德順，2000年至今分別擔任了天津市港海船務有限公司董事長、天津華海船務 有限公司董事長、天津順航海運有限公司董事長、浙江港海投資管理有限公司董事長、港海 (天津)建設股份有限公司董事長、港海(天津)控股有限公司董事長，2015 年 10 月 9 日 起至今擔任本公司董事，2015 年 10 月 13 日至今擔任本公司董事長。

2015年7月，長航鳳凰公告稱，原有控股股東、央企中外運長航集團將其全部股份作價10億元現金轉讓給天津順航，長航鳳凰實控人變更為陳德順。

在入主長航鳳凰后，陳德順一度頗有作為。

2016年6月，長航鳳凰披露，長航鳳凰擬以全部資產及負債(包括或有負債)與港海建設全體股東所持有的港海建設100%股權進行等值資產置換，港海建設100%股權按照評估值作價78.7億元左右，置換差額76億元由長航鳳凰發行股份支付，上市公司的業務將由航運業變更為土木工程建筑業。

根據業績承諾，港海建設2016年-2018年三個年度合并報表扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于60979.29萬元、106140.09萬元、129249.55萬元。

然而，由于港海建設申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質及海外施工資質事宜未獲相關部門批準，這場重組作罷。

重組失敗后，陳德順萌生退意。2017年4月，長航鳳凰公告權益變動，廣東文華福瑞投資有限公司將以19億元轉讓款拿下上市公司17.89%股份，約1.81億股，取代天津順航成為長航鳳凰的新當家。

但在9月，長航鳳凰公告稱，公司收到控股股東天津順航海運有限公司來函及《解除協議書》。函件稱，鑒于客觀情況變化，天津順航與廣東文華福瑞投資有限公司簽署了《解除協議書》，終止此次股權轉讓事項。

根據長航鳳凰公告，公司及其控股股東陷入了大量訴訟糾紛。

10月8日，長航鳳凰公告，深圳市福田區人民法院裁定準許拍賣、變賣被申請人天津順航持有的長航鳳凰股票1億股。申請人長城民星在本金7.5億元及利息4286.16萬元、違約金的范圍內優先受償。

長航鳳凰稱，目前天津順航持有上市公司股票1.81億股(占上市公司總股本比例為17.89%)，該案件的判決可能導致其持有的1億股股票被拍賣、變賣,將影響到公司控股權的變動，可能對公司的股票交易有重大影響。

除了上市公司長航鳳凰外，陳德順的其他產業也陷入困境。

今年9月21日，新京報記者獨家報道，天津市第二中級人民法院根據港海(天津)建設股份有限公司的申請，已受理港海(天津)建設股份有限公司破產重整一案。

公開信息顯示，港海(天津)建設股份有限公司成立于2009年4月17日，股東為天津順航海運有限公司、天津市港海船務有限公司、浙江港海投資管 理有限公司、上海金融發展投資基金(有限合伙)、上海優術投資管理中心(有限合伙)、劉益謙、弘坤資產管理(上海)有限公司。

據新京報記者確認，其中名叫劉益謙的股東即為新理益集團掌門人，在國內資本市場較為活躍。

截至2018年3月31日，港海建設賬面資產53億元，負債35.8億元。多家金融機構已提起訴訟并進入執行程序。主要資產已被質押或被司法凍結。

新京報記者獲悉，天津市第二中級人民法院定于2018年11月16日上午9時在天津市第二中級人民法院召開第一次債權人會議。依法申報債權的債權人有權參加債權人會議。(首席記者 趙毅波)

關鍵詞： 海峽銀行 長航鳳凰 老賴