記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，10月9日，深圳至江門高速鐵路(以下簡稱“深江高鐵”)正式開工建設。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入湛江鐵路江門站，正線全長116公里，建設工期5.5年。全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站7座車站，其中江門站為既有車站，深圳西麗站等6座車站為新建車站。

深江高鐵深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。全線橋隧占比達98%，其中全長13.69公里、最大埋深達106米的珠江口隧道為全線控制性工程;深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋、深圳機場東站等7項工程為全線重難點工程。

由中鐵二十五局承擔12標施工任務，主要包括13.41公里正線、江門疏解線、江門動走線及存車場站前工程，455孔雙線梁、92孔單線梁架梁任務以及全線鋪軌等工程量。標段內重難點工程為虎跳門水道特大橋，主梁采用新穎的鋼桁架-混凝土組合梁斜拉橋結構，其中主塔承臺開挖深度達28米、橋塔結構預埋件多等難題給施工帶來挑戰。為此，施工方抽調經驗豐富的橋梁技術骨干成立主橋施工技術管理小組，針對主橋結構特點，借助BIM信息技術輔助建模解決發現的問題，運用信息化平臺建設實現“數字深江”。

深江高鐵東連廈門至深圳高鐵，西接江門至湛江高鐵。項目建成后，深圳前海與廣州南沙將實現半小時高鐵互聯互通，江門、中山等地也將實現高鐵直達深圳機場。深江鐵路將進一步加密粵港澳大灣區軌道交通網，極大便利沿線居民出行，對促進沿線經濟社會發展，助力粵港澳大灣區建設具有十分重要的意義。(張瑩)

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