據(jù)報(bào)道，8月18日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，對(duì)新能源汽車，將免征車購(gòu)稅政策延至明年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持。建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，用市場(chǎng)化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大力建設(shè)充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。

現(xiàn)行的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策原本將于今年底結(jié)束，確定延期一年，無(wú)疑將為新能源汽車市場(chǎng)再次注入動(dòng)能。據(jù)2020年4月份發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。

目前，車輛購(gòu)置稅比例為10%，計(jì)算公式為：減免金額=10%×〔發(fā)票價(jià)/(1+增值稅率13%)〕，消費(fèi)者購(gòu)買市面上主流的新能源車型可享受數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。以一輛31.69萬(wàn)元的特斯拉ModelY后驅(qū)版為例，根據(jù)該政策，可減免車輛購(gòu)置稅約2.8萬(wàn)元。按照目前主流新能源車售價(jià)來(lái)看，這一政策能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)新能源汽車消費(fèi)者節(jié)省上萬(wàn)元。

事實(shí)上，此前免征新能源汽車購(gòu)置稅政策已經(jīng)兩度延期。該政策于2014年開始執(zhí)行，最初計(jì)劃于2017年底到期。隨后由于市場(chǎng)反響積極，為了進(jìn)一步刺激新能源汽車消費(fèi)，相關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的公告》，將該政策延續(xù)至2020年末;2020年3月，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策再次被延長(zhǎng)兩年至今年底。在政策的助力下，中國(guó)已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為7.5萬(wàn)輛;2021年，這一數(shù)字則超過(guò)350萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，新能源汽車購(gòu)置稅的免稅政策是暫時(shí)的舉措，必然要面臨恢復(fù)征稅的過(guò)程。但他表示，2023年繼續(xù)免征一年購(gòu)置稅十分必要，因?yàn)?022年年底，新能源汽車市場(chǎng)還面臨著新能源汽車補(bǔ)貼的退出，繼續(xù)免征一年購(gòu)置稅將會(huì)為市場(chǎng)提供緩沖。乘聯(lián)會(huì)日前表示，目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車的銷量進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)乘聯(lián)會(huì)此前的預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎考慮，乘聯(lián)會(huì)將全年新能源乘用車的銷量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)從550萬(wàn)輛上調(diào)至600萬(wàn)輛。

此外，會(huì)議還提到要大力建設(shè)充電樁。隨著新能源車滲透率的大幅提升，配套設(shè)施不足的問(wèn)題也日益顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國(guó)新能源汽車和充電樁保有量分別為784萬(wàn)輛和261萬(wàn)臺(tái)，車樁比3:1，仍存在缺口。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為推廣新能源車的“最后一公里”，有利于緩解消費(fèi)者的里程焦慮，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。(王增益)

關(guān)鍵詞： 新能源汽車市場(chǎng) 免征車購(gòu)稅政策 插電式混合動(dòng)力汽車 汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型