京津城際鐵路開通15年累計發(fā)送旅客3.4億人次。中國鐵路北京局供圖

2008年8月1日12時35分，隨著京津城際C2275次列車從北京南站緩緩駛出，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路正式開通運營。

【資料圖】

作為我國首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，京津城際鐵路不僅成為了我國的一張“新名片”，還標(biāo)志著我國正式進入高鐵時代。

如今，15年過去了，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程已經(jīng)由2008年的118公里增長到現(xiàn)在的2486公里，實現(xiàn)了對區(qū)域內(nèi)所有地級市的全覆蓋。中國高鐵更是從追趕到領(lǐng)跑，運營里程增加到4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一，成為中國閃耀世界的一張靚麗“名片”。

累計發(fā)送旅客3.4億人次

京津城際見證中國高鐵發(fā)展

據(jù)了解，京津城際鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)環(huán)渤海地區(qū)城際客運系統(tǒng)的重要組成部分，于2005年7月開工建設(shè)，2008年8月1日正式開通運營。

“京津城際鐵路開通15年以來，累計發(fā)送旅客達到3.4億人次。”中國鐵路北京局計劃統(tǒng)計部高級經(jīng)濟師侯立波接受記者采訪時表示，石太客專、京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、津濱城際、津保鐵路、石濟客專、京張高鐵、崇禮鐵路、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際、京濱城際（寶坻至北辰段）等多條線路相繼開通運營。京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程由2008年的118公里增長到現(xiàn)在的2486公里，實現(xiàn)了對區(qū)域內(nèi)所有地級市的全覆蓋，京津冀都市圈1小時通勤，主要城市間2小時通達交通圈基本形成。

高速鐵路的開通極大地拉近了城市間的距離。“十三五”期間，京津冀地區(qū)“1小時交通圈”初具規(guī)模，高鐵飛馳、城際鐵路和市域鐵路比翼雙飛，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。

京津城際旅客陸續(xù)登車。人民網(wǎng)記者 喬雪峰攝

“京津城際不僅方便了兩地人民出行，也極大促進了京津冀一體化均衡發(fā)展。”中國鐵路北京局客運部副主任周斌告訴記者，15年來，京津城際每日開行列車數(shù)量從最初的47對增至現(xiàn)在的128對，增長約2.5倍，最短發(fā)車間隔從15分鐘縮短到3分鐘，每日運送旅客量從4.8萬人次增加到7.3萬人次。

“給我最大的感受就是乘車更方便了，以前只能去窗口購票，現(xiàn)在只要在手機上就能買到票，而且進站乘車可以直接刷身份證，省時又方便。”對于京津城際15年來的發(fā)展和變化，來自天津的桂斌最有發(fā)言權(quán)，他是京津城際00001號車票的購買者，可以說是京津城際開通運營的見證者和經(jīng)歷者。

桂斌向記者展示京津城際00001號車票。人民網(wǎng)記者 喬雪峰攝

談到自己的首次高鐵體驗，現(xiàn)在的桂斌仍然很激動很開心。他告訴記者，當(dāng)時是跟幾個朋友一起，大家都想體驗一下半個小時到北京的感受。“雖然我是在天津工作和生活，但還是會經(jīng)常坐高鐵來北京與朋友聚會或者游玩。”

據(jù)周斌介紹，為了進一步滿足京津兩地日益增長的乘車需求，2023年6月15日，京津城際首次上線復(fù)興號重聯(lián)車組，并推出10次計次票，充分滿足京津間旅客出行需求，更好服務(wù)“雙城記”。

據(jù)了解，調(diào)整后的京津城際常態(tài)化開行重聯(lián)列車、長編組列車，其中高峰日可增加席位2.76萬張，較調(diào)整前運輸能力提升18%。其中，北京南站京津城際始發(fā)總運能達到8.5萬人，相比于之前運能增加1.4萬人，增幅達到20.5%。

“為方便北京、天津兩地商務(wù)差旅和通勤旅客便捷出行，我們陸續(xù)推出了京津城際中鐵銀通卡、同城優(yōu)惠卡，提供了更加便捷、優(yōu)惠的購票乘車服務(wù)。”中國鐵路北京局北京南站售票車間主任康順興接受記者采訪時表示，近年來，北京南站還推出30日定期票、20次計次票和10次計次票等多種新型票制產(chǎn)品，滿足多樣化、便捷化、電子化的需求，進一步凸顯高鐵“公交化”的運營模式。

從和諧號到復(fù)興號

變化的是車型 不變的是服務(wù)

作為京津城際開通后的首批列車乘務(wù)員，如今的張瑩已經(jīng)成為中國鐵路北京局天津客運段的一名列車長。十五年來，她見證了京津城際從和諧號換成復(fù)興號，也見證了京津兩座城市的飛速發(fā)展，更見證了中國高鐵的從無到有，從創(chuàng)新到超越的過程。

“隨著近年來的快速發(fā)展，京津城際已經(jīng)成為了兩地旅客出行的首選。”張瑩表示，京津城際剛開通時，上車的乘客主要以旅游觀光為主，喜歡拍窗邊飛馳而過的風(fēng)景。現(xiàn)在的旅客大多是以通勤、學(xué)生為主，上車以后更希望能獲得舒適的休息環(huán)境。”

由于工作關(guān)系，來自北京的高女士十幾年來經(jīng)常往返于京津兩地，她告訴記者，京津鐵路給她帶來的不僅僅是時間上的便利，還有列車乘務(wù)員暖心的服務(wù)。“雖然列車只有短短的半個小時時間，但是列車員的服務(wù)并沒有縮水，甚至是更加貼心。”

與張瑩有相同經(jīng)歷的還有曹東齊，她是中國鐵路北京局天津客運段津京城際車隊隊長，京津城際開通時，她還是一名學(xué)生，2011年開始在京津城際擔(dān)任列車員，至今已經(jīng)有12年了。

她告訴記者，從接觸京津城際到成為其中的一員，京津始終不變的就是服務(wù)理念，變的就是最大的感受就是，列車員根據(jù)京津城際車型以及旅客需求的變化，始終把服務(wù)工作放在第一位。“更多是從細(xì)節(jié)中挖掘，讓旅客感受到這30分鐘中的關(guān)愛。”

據(jù)張瑩介紹，基于鐵路上的種種新變化，天津客運段提出了“有需求，有服務(wù)；無需求，不打擾”的服務(wù)理念，這不僅在京津城際上實行，更被推廣到了津滬、津福、津秦等多支天津客運段的高鐵車隊。

京津城際15周年這個特殊日子對于47歲的中國鐵路北京局天津機務(wù)段高鐵司機張巖同樣意義非凡，從業(yè)多年來，作為老司機的他，經(jīng)歷了從內(nèi)燃機車、電力機車到和諧號再到智能型動車組的不同發(fā)展階段。

2008年，他成為了京津城際鐵路首批司機其中的一員。“我可以說是見證了京津城際的變化，15年來，京津城際的設(shè)備更加智能化、更加穩(wěn)定，安全性也得到了很大提高，作為一名高鐵司機，我感到非常自豪。”

據(jù)了解，京津城際安全運行15年來，是中國高鐵不斷探索、創(chuàng)新和實踐的成果。首創(chuàng)時速350公里高鐵土建工程建造技術(shù)，解決了空間線性設(shè)計、大跨度橋梁設(shè)計施工、跨區(qū)間無砟軌道、無縫線路建造等一系列技術(shù)難題；首創(chuàng)了高鐵運營調(diào)度、不同速度等級動車組共線運行控制、高速移動語音和數(shù)據(jù)通信技術(shù)，以及通信、信號、信息化技術(shù)體系，解決了高速度、高密度運營下的總體設(shè)計、接口管理、調(diào)度指揮等關(guān)鍵技術(shù)難題；在行車規(guī)章制度、設(shè)備修程修制、線路施工養(yǎng)護、安全技防物防人防體系、高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)等各個方面，創(chuàng)造性地摸索和積累了一系列標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系。

從莊稼地到新商圈

“高鐵經(jīng)濟”助力區(qū)域發(fā)展

距北京市區(qū)71公里、距天津市區(qū)25公里的天津市武清區(qū)正依托獨特的區(qū)位優(yōu)勢打造“京津衛(wèi)星城”。

京津城際武清站。人民網(wǎng)記者喬雪峰 攝

武清站于2008年8月1日與京津城際同步開通運營。從武清站到北京南大約運行22分鐘，到天津站13分鐘左右。高鐵的開通帶火了這里的特色購物旅游，有人甚至形容是“高鐵拉來了武清這座新城”。

“近年來，許多京津兩地通勤人員在武清居住，在北京、天津上班。”中國鐵路北京局集團有限公司武清站站長姚冰接受記者采訪時表示，旅客也從開站時日均發(fā)送200到300人，到目前日均發(fā)送8000人左右，周末客流甚至?xí)^1萬人，15年間，累計發(fā)送旅客近2700萬人。

據(jù)姚冰介紹，今年暑運調(diào)圖后，從早上6點多的第一班高鐵到上午9點多，武清站通往北京方向的列車最多達11趟，最短發(fā)車間隔為8分鐘。

周末時乘坐京津城際列車到毗鄰武清高鐵站的一家大型購物小鎮(zhèn)消費，成為不少北京和周邊地區(qū)百姓的周末休閑方式。

今年年初，武清區(qū)專門成立了新商圈專項工作指揮部，持續(xù)提升新商圈服務(wù)水平，不斷吸引更多來自京津冀乃至全國的游客來到武清旅游。

天津市武清區(qū)新商圈指揮部辦公室副主任郭俊利告訴記者，15年來，得益于京津城際的開通，天津市武清區(qū)迎來了社會經(jīng)濟發(fā)展新機遇，武清站周邊從過去的一片莊稼地，迅速發(fā)展成為現(xiàn)如今由多個購物小鎮(zhèn)組成的新商圈，總體建筑面積達到70余萬平方米，年接待來自北京、天津等地的消費者達到1000萬人次。

30多分鐘的運行時間，拉近了時空的距離，節(jié)約了旅行時間，深刻改變了兩地百姓的工作和生活觀念。現(xiàn)如今，在京津城際的帶動下，武清區(qū)新商圈不僅人氣越來越旺，名氣也越來越大。從小扎根武清、在新商圈專項工作指揮部就職的袁喜偉告訴記者，他曾去江蘇出差偶遇一位南方大爺，大爺聽出他的天津口音就聊起了天津，說天津有“天津之眼”，還對京津城際鐵路對面的歐式建筑小鎮(zhèn)印象深刻。

京津城際鐵路只是我國高鐵飛速發(fā)展的一個縮影，近年來，我國高鐵路網(wǎng)越織越大，車次越開越密。到“十四五”末，全國1、2、3 小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈基本形成，鐵路網(wǎng)覆蓋99.5％的20萬人口以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋98％ 的50萬人口以上城市，更好滿足人民美好生活需要。

高鐵的快速發(fā)展，為廣大民眾提供了快捷、安全、方便、舒適的旅客運輸服務(wù)。如今，“坐著高鐵看中國”已成為人們旅行生活的真實寫照。未來，將會有更多的中國人享受到高鐵帶來的福利，“說走就走”的旅行也會越來越多。

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