今年以來，我國快遞業整體呈現企穩回升態勢，業務量增速逐月向好。其中，5月份更是捷報頻傳，快遞業務量先是在5月4日突破400億件，時隔28天，5月31日又突破500億件，比2019年達到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。

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快遞業務量的不斷攀升，折射出我國經濟持續向好。這背后離不開供給端持續穩定供應，需求端消費旺盛，以及運輸端有力支撐保障。

快遞量的激增，給供需兩端帶來新挑戰。為此，《證券日報》記者采訪一線人員，了解他們是如何緩解快遞業務量增加所帶來的壓力。

供需兩端

對速度提出高要求

“今年以來，明顯感到快遞件持續不斷，往年3月份、4月份還有幾天空閑時間，但今年幾乎每天都處于滿倉狀態。”河北省承德市某快遞驛站經營人李先生對《證券日報》記者表示，隨著“618”電商節的到來，各大平臺快遞件陸續送達，按照以往經驗，一直到6月底都閑不下來。

在被問及快遞業務量明顯增長所帶來的問題時，李先生表示，作為快遞件的“中轉站”，快遞驛站的主要盈利方式是盡可能提高快遞件的周轉速度，現在由于每天快遞數量較多，很多快遞件無法第一時間投遞進快遞柜，降低了投件及客戶取件效率，自身收益受損的同時，顧客滿意度也有所下降，近期關于投遞慢的投訴明顯增長。

事實上，除了快遞業務經營者面臨較大工作壓力，身為一線員工的快遞員也承受著較為沉重的任務負擔。北京市豐臺區一家快遞公司的快遞員彭先生告訴《證券日報》記者，由于每天任務量較大，員工正處于高負荷工作狀態。為了緩解工作壓力，公司正通過雇傭臨時工的方式來分擔任務。由于臨時工存在業務水平不熟練、地區路線不熟悉等問題，近期客訴率也所增加。

一方面，快遞業務供給端工作壓力持續增大；另一方面，需求端對快遞運輸業務服務質量和水平提出了更高要求。例如，今年以來，為了進一步加速文旅市場復蘇，全國多地提出一系列促消費政策措施，其中在旅游行業嵌入快遞服務成為亮點之一。

一家位于云南大理古城內的手鼓商家告訴《證券日報》記者，云南手鼓是游客到大理游玩必帶的旅行紀念品之一，但由于不宜攜帶，很多游客都選擇購買后直接郵寄到家，在為顧客提供便利的同時，也帶動了手鼓銷量的增加。但由于商品易損，對承運人的選擇更為謹慎，多數游客都會選擇保價服務。

物流企業

多維度優化服務

1月份，商務部將今年確立為“2023消費提振年”，而“618”作為年中電商平臺一場至關重要的大促，業界預計6月份的快遞業務量將面臨持續增長，對物流服務品質提出更高的要求。

抖音電商總裁魏雯雯5月16日在第三屆生態大會上透露，抖音電商近一年發出超300億個包裹。這意味著電商平臺對快遞單量的貢獻越來越大。

為助推消費潛力更好釋放，多家物流企業已從時效、派送范圍等多維度優化服務，實現消費者、平臺和商家的三方共贏。

京東物流相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，為備戰“618”，公司依托倉配一體的供應鏈服務優勢，以亞洲一號智能產業園為代表的上千個倉庫進行徹夜生產，保障訂單高效流轉。同時，為提高“最后一公里”的配送時效，亦在全國多地增配人力，在超過300個城市進行預售前置，夜間派送范圍進一步擴大。

順豐航空在陸續開通全貨機航班的基礎上，額外增加30余條全貨機航線、3300輛生鮮冷運專屬車次，以保障產品及時發運；申通快遞依托安徽蕪湖、浙江嘉興、廣東廣州和佛山四大倉群的15個菜鳥倉，為長三角和珠三角經濟圈內的主要城市提供次日達服務等等。

此外，6月份除了“618”電商節，還是荔枝、鮮花、櫻桃、楊梅等生鮮水果的豐收季，再疊加畢業季和端午節，年中物流快遞的小高峰亦對物流行業速度與服務提出多重考驗。

“一方面，消費者對快遞準時送達、可靠性和服務質量等方面提出了更高的要求；另一方面，供應商需加強運營和倉儲能力，提高服務水平和客戶滿意度，同時要保持合理的價格水平，避免過度依賴低價競爭導致服務質量下降。”全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇在接受《證券日報》記者采訪時表示。

中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇建議，“對于快遞企業來說，需要不斷創新運營模式，通過數字化和智能化手段構建更加高效、便利、安全的快遞網絡；對于配送員來說，需要加強職業培訓和安全保障，提高職業素質和服務意識。”

安光勇建議，快遞企業應加強與供應鏈各環節的協同和合作，優化物流節點，減少中轉環節和時間成本，提高整體供應鏈的效率和靈活性，為經濟發展提供更可靠的物流支持。同時，快遞企業可以致力于降低碳排放，推行綠色物流，采用環保包裝材料，提倡節能減排和循環利用，為經濟發展提供可持續的物流解決方案。（記者 田 鵬 見習記者 毛藝融）

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