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人民網北京5月22日電 （記者栗翹楚）自動駕駛出租車逐步實現“前排無人”、無人零售車提供“無接觸”購物、智能卡車讓物流運營更高效……近年來，智能網聯汽車產品不斷迭代、應用場景不斷豐富，逐步進入人們的日常生活。

近日，由中國汽車工程學會、國家智能網聯汽車創新中心、北京經濟技術開發區管理委員會、清華大學蘇州汽車研究院主辦的2023中國（亦莊）智能網聯汽車科技周暨第十屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV 2023）在北京亦創國際會展中心盛大開幕。

在全體大會上，中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李駿表示，智能網聯汽車已經成為各國紛紛搶占汽車制高點，是我國實現科技強國、制造強國、網絡強國、交通強國等發展目標的重要載體。從發展趨勢看，我國智能網聯汽車市場化呈現良好發展勢頭，產業化發展整體處于國際前列。

近年來，隨著智能網聯汽車產業的發展及車路協同技術路線的升級，數據既是汽車產業發展的核心驅動要素，也受到相關法律體系的嚴格規范，智能網聯汽車數據呈現“規模大、增長快、種類多、風險高”等特點。

為切實保障數據安全，近年來，我國政府及各方企業正加速制定和完善相關政策法規、標準和防護技術，相繼出臺《網絡安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》《汽車數據安全管理若干規定（試行）》《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》，已形成相對完善的汽車數據安全法規總體框架。近日，工信部公開征求《汽車整車信息安全技術要求》等四項強制性國家標準的意見，進一步筑牢汽車數據安全防火墻。

安全是智能網聯汽車產業發展的重要基石。在此背景下，北京市高級別自動駕駛示范區嚴格遵從上位法指引，充分利用產業創新治理資源，在數據分類分級、安全能力評估等方面形成了一定成果，為國家智能網聯汽車創新中心（以下簡稱“創新中心”）的發起設立提供充分試驗平臺與管理經驗。

國家智能網聯汽車創新中心主任助理劉衛國表示，在數據安全方面，創新中心致力于功能安全、預期功能安全和信息安全關鍵共性技術研究。以“安全可信”為牽引，推動技術鏈創新、價值鏈重塑、產業鏈安全、生態鏈協同。以安全開發、安全測試、安全工具、安全數據庫及安全咨詢五大要素為核心，建立全生命周期安全協同技術支撐體系，全面構建車路云一體化安全保障。

劉衛國介紹，智能網聯汽車上的信息儲存原理與黑匣子類似，但在信息生成、交換過程中，會有一些基于安全的設置，創新中心的信息安全攻防實驗室對此做了許多驗證：在攻擊側，我們構建了“車、路、云”集成網絡攻防靶場，可進行信息安全全方位的細化測評。我們已為10余家企業、40余款車和部件提供了0day測試服務，發現漏洞上千條；在防護側，該實驗室構建了V2X身份認證平臺，這一體系獲得了國密局和工信部的雙重認證，目前團隊正在為多家車企提供服務。

智能化浪潮正奔涌而至，有機構預測，2025年中國智能汽車數量有望達到2800萬輛。業界專家表示，中國已經成為全球少數幾個擁有完整智能網聯汽車產業鏈的國家，在法律法規、商業化等方面已經積累了豐富的經驗，中國智能網聯汽車是最有希望在國際市場中實現中國制造從“賣產品”到“賣標準”升級的領域。在智能電動汽車時代，只有重視安全相關標準建設，保護好個人信息和數據安全，才能真正行穩致遠。

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