2月15日，2023年春運落下帷幕。過去的這40天春運，是我國疫情防控進入新階段的第一個春運，民眾的出行需求集中釋放，回家意愿強烈，越來越多的人加入春運大軍。

在這40天里，春運客流量從低位運行轉(zhuǎn)向快速攀升，達到2020年春運以來的新高。記者從交通運輸部獲悉，根據(jù)初步匯總測算，2023年春運全社會人員流動量約47.33億人次。其中，營業(yè)性客運量約15.95億人次，比2022年同期增長50.5%，恢復至2019年同期的53.5%。

交通運輸部相關負責人表示，2023年春運運力供給充足，運輸組織有序，安全形勢穩(wěn)定，防控措施落實到位，服務保障有力，實現(xiàn)了“人民群眾平安健康便捷舒暢出行、重點物資運輸暢通有序”的目標。

(相關資料圖)

在人流不息、生機勃勃的畫卷里，“流動的中國”活力無限。

今年春運自駕出行占主流

高速公路小客車流量創(chuàng)歷史新高

今年春節(jié)“返鄉(xiāng)潮”疊加“旅游熱”，使得春運出行需求旺盛。據(jù)交通運輸部應急辦副主任周旻介紹，考慮到今年疫情形勢，加上回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求的集中釋放，今年自駕出行占主流，約占各種出行方式的六成以上。

數(shù)據(jù)顯示，今年春運期間，全國高速公路小客車流量累計11.84億輛次，載客量約為31.38億人次，比2022年同期增長18.6%，比2019年同期增長17.2%。特別是1月27日（正月初六）迎來了返程高峰，全國高速公路小客車流量為6029.1萬輛次，達到了歷年春運以來最高峰。

在重慶，渝湘高速是今年春運出行的熱門線路之一，其中，界石至武隆段的日均車流量超過12萬輛，單日最高車流量突破19萬輛，比平時增加10萬輛。記者從重慶高速集團獲悉，預計春運期間路網(wǎng)總車流量5285萬輛次，日均132.13萬輛次，同比上漲3.57%，路網(wǎng)整體車流量預計呈現(xiàn)“倒V走勢”。

2023年的春運，隨著暫停了近三年的兩岸“小三通”客運航線部分復航，讓淺淺的海峽，不再有走不出的鄉(xiāng)愁。“3年沒回過大陸了，這次要在兒子家過年，再回湖南老家看看。”當船靠岸時，居住在臺灣金門的劉奶奶格外感慨，“得知‘小三通’復航了，馬上訂了船票。”

自春運大幕拉開以來，福建省高速公路網(wǎng)總車流量明顯恢復，較2019年同期上升7％。春節(jié)期間，日均車流量約366.3萬輛次，比2019年同期增長16.1％。據(jù)福建省運輸事業(yè)發(fā)展中心副主任李文松介紹，福建加大運力投放力度，組織了1.3萬輛客車、2.1萬輛公交車、2.2萬輛出租汽車、6.3萬輛網(wǎng)約車、1394輛地鐵、327艘客船參與春運，并落實48家客運企業(yè)、72家貨運企業(yè)2036輛車作為應急運力隨時調(diào)用。

鐵路客流實現(xiàn)大幅回升

累計發(fā)送旅客3.48億人次

春運期間，河南鄭州東站人頭攢動，客流高位運行。“以前回家開車得一天，現(xiàn)在坐高鐵，4個多小時就到了。”重慶人張青山說，自己在鄭州做建材生意，鄭渝高鐵全線貫通后，春節(jié)返鄉(xiāng)選擇了更快捷舒適的高鐵。

2月15日，2023年鐵路春運圓滿收官，全國鐵路運輸安全平穩(wěn)有序，呈現(xiàn)客貨兩旺態(tài)勢，累計發(fā)送旅客3.48億人次，同比增加9473萬人次、增長37.4%，日均發(fā)送870萬人次，恢復至2019年85.5%，其中有11天單日旅客發(fā)送量超千萬，鐵路客流實現(xiàn)大幅回升；國家鐵路累計發(fā)送貨物4.15億噸，持續(xù)保持高位運行。

國鐵集團運輸部相關負責人接受記者采訪時表示，今年春運是優(yōu)化調(diào)整疫情防控政策后的首個春運，鐵路部門更好統(tǒng)籌新階段疫情防控和鐵路春運重點工作，更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全，全力服務人民群眾平安出行、溫暖過冬和國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行，圓滿完成了各項春運任務，實現(xiàn)了“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的春運目標。

據(jù)介紹，鐵路部門根據(jù)鐵路12306客票預售、候補數(shù)據(jù)，動態(tài)優(yōu)化旅客列車開行，科學安排運力，最大限度滿足旅客出行需求；針對熱門方向和時段，采取開行夜間高鐵、動車組重聯(lián)、增開臨客、普速列車加掛車輛等措施，及時增加運力投放。

此外，2023年的春運，還因為不少新線路的開通，為更多的人拉近了家和遠方的距離。數(shù)據(jù)顯示，2022年13條鐵路新線開通運營，并在2023年春運迎來了春運“首秀”。其中，黃黃高鐵讓大別山革命老區(qū)出行更加便利，武漢至黃梅只要1個半小時；寧夏銀川至甘肅蘭州縮短了5個多小時，甘肅白銀市、靖遠縣等多地進入了“高鐵時代”；新成昆鐵路一日千里，成都至昆明7.5小時可達；世界首個沙漠鐵路和若鐵路環(huán)線貫通，更讓回家之路穿越沙漠的阻隔。

重點物資運輸暢通高效

中歐班列累計發(fā)送19萬標箱

除了客運，2023年春運期間的貨物運輸也呈現(xiàn)出了旺盛態(tài)勢。在方便群眾出行的同時，保障了重點物資運輸暢通高效。

春運期間，鐵路部門精心組織貨物運輸工作，統(tǒng)籌運用線路、車輛、人員、裝卸機具等資源，提升貨運保通保暢能力，全力保障物流運輸通暢。數(shù)據(jù)顯示，春運期間，國家鐵路日均裝車17.2萬車，同比增長0.2%。

鄭州北站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交會處，承擔著兩大干線上4個方向貨運列車的解編作業(yè)和中歐班列開行任務，是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的重要交通樞紐。今年以來，鄭州北站日均辦理貨運列車達到2.5萬輛車廂，平均3分鐘就發(fā)出一列貨車，較去年同期增長約10％。

此外，春運期間，中歐班列累計開行1802列、發(fā)送19萬標箱，同比分別增長14%、23%，西部陸海新通道班列發(fā)送貨物7.41萬標箱，同比增長3.7%，中老鐵路發(fā)送跨境貨物32.5萬噸，同比增長282%，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。

鐵路部門持續(xù)實施電煤保供行動，用好大秦鐵路、浩吉鐵路、瓦日鐵路等煤運大通道能力，加大萬噸列車開行力度，電煤日均裝車6.2萬車，同比增長7%，全國363家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數(shù)持續(xù)穩(wěn)定在20天以上，確保人民群眾溫暖安全過冬。

鐵路部門加強醫(yī)藥、食品及節(jié)日生活物資、糧食、化肥等關系國計民生的重點物資運輸，實行精準保供、優(yōu)先運輸；加強企業(yè)原材料、產(chǎn)成品運輸需求對接，充分保障各地企業(yè)復工復產(chǎn)需要。

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