京雄高速公路（北京段）公議莊收費站。人民網記者 喬雪峰攝

(資料圖片僅供參考)

2022年12月31日，京雄高速公路（北京段）工程六環至市界段完工通車，通車后，從六環駕車出發，50分鐘即可到達雄安新區，比過去節省30分鐘。

據介紹，作為京津冀協同發展戰略的重大交通項目，京雄高速是首都北京連接雄安新區最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網中的重要一縱，對構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程具有重大的政治意義和深遠的戰略意義。

同時，對完善北京南部地區路網結構、提升交通通行效率、帶動房山區與河北省毗鄰區域協同發展、加快構建首都都市圈等均有重要意義。

北京市交通委員會工程協調與市場監管處副處長王建輝接受采訪時表示，此次京雄高速（北京段）六環至市界段的通車，標志著北京支持雄安新區建設向縱深邁進一大步，為后期京雄高速（北京段）全線貫通打下堅實基礎。

跨六環、京深路兩座立交同步開通

50分鐘從六環至雄安新區

據王建輝表示，京雄高速北京段全長27公里，線路整體呈南北走向，北起北京市西南五環、向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向，跨越六環路后繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段相接。全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，設置特大橋1座，高架橋4段，互通式立交5座，匝道收費站3處，主線收費站、進京檢查站、管理中心、養護工區、停車區各1處。項目總投資約122.12億元。

此次開通的京雄高速（北京段）六環至市界段，線路全長約11.753公里，北起六環路，向南至市界。自六環路至雄安新區全程82公里，約50分鐘可達雄安新區。線路設置高架橋2段、互通式立交2座、匝道收費站1處。

據介紹，本次通車段的2座互通式立交分別為六環路立交、京深路立交。其中，六環路立交為樞紐型立交，共設8條匝道，其主線橋依次跨越現況黃良路、規劃白楊東路、六環路、規劃良南路和規劃閆長路等，可以加強與北京周邊的緊密交通聯系，同時，還可利用六環路向平行高速——京開高速、京臺高速、京港澳高速等進行分流。京深路立交為單喇叭互通立交，出高速后沿京深路向西可到達竇店鎮，向北可到達良鄉鎮和長陽鎮。

京雄高速（北京段）市界南側4公里處為機場北線立交，可以由此去往北京大興國際機場方向。

此外，通車段在市界北側1.5公里處，設置停車區一處，包含309個停車位，并設置衛生間、母嬰室、醫療室等，為公眾提供安全舒適的停車環境。

13公里高鐵共走廊布線

最大限度減小對環境影響

“綠色選線，是京雄高速工程特色之一。”中鐵京雄（北京）高速公路發展有限公司黨委書記、董事長崔根群接受采訪時表示，線路設計中，考慮到盡量遠離居住區、減少拆遷、集約利用土地，有約13公里高鐵共走廊布線，最大限度減小了對環境的影響，避免了對城市規劃的分隔。

同時，全線采用“海綿城市”設計，因地制宜建立與自然和諧適應的公路生態排水系統。利用橋下空間，于主線橋下布置雨水調蓄塘，路面徑流經消能、沉淀后流入調蓄塘中，在塘中滯蓄、下滲、蒸發。超量降雨可經溢流槽溢流入下游邊溝中；若有外來客水進入邊溝中，也可溢流入調蓄塘進行消納調節。

此外，在立交范圍內設置了下凹式綠地，匯聚橋區雨水，并與周邊環境呼應，滿足水環境及景觀環境的雙重需求，可基本實現全線雨水不外排的目標，將道路開發對周圍水環境的影響降低到最小。

京雄高速（北京段）工程占用京白梨大家族主題公園約327.9畝，占用樹木4268棵，其中京白梨樹2689棵，大于50年樹齡梨樹126棵。為恢復京白梨主題公園生態環境，工程將占用大于50年樹齡的梨樹進行保護移植至施工用地紅線外的京白梨主題公園內，同時停車區綠化因地制宜，充分考慮現狀景觀資源，選用梨樹作為骨干樹種，打造與周邊環境相協調的高速綠化景觀。

全線實現5G專網全覆蓋

市民駕車行駛享受“管家式”服務

據崔根群介紹，在智能交通建設方面，京雄高速（北京段）建立智慧高速監控中心，引入中國移動5G專網，利用北斗高精度定位、高精度數字地圖、可變信息標志和車路通信系統等，為車主提供車路通信、高精度導航和預警等服務。通過感知、計算、通信、信息發布等技術的一體化融合技術，可實現“人-車-路-云”高可靠的信息交互。

市民駕車行駛，可以享受到“管家式”服務。全線覆蓋行車安全誘導系統，在道路兩側間隔30米設置安全行車誘導燈，確保車輛在霧天、強降雨、沙塵暴、煙霧等低能見度下通過燈光顏色變化確定與前車距離，保證安全行車。

全線實現氣象數據采集，同時結合沿線及周邊氣象站能見度、氣壓、溫度、濕度、降水量、風向、風速等監測數據，提供精細化氣象預警預報信息，實現對雨、霧、冰、雪等多種氣象災害的監測與預警。

同時，實現全渠道+融媒體信息發布，將實時的交通狀態、精準的交通信息服務，形成交互式交通引導和出行建議；利用互聯網地圖APP、交通廣播、可變信息板、C-V2X通信系統、行車安全誘導系統等多種渠道，面向社會車輛、工程車輛、兩客一危、網約車等營運車輛，提供差異化的綜合道路交通服務，實現由事件被動響應向風險主動干預的轉變。

此外，京雄高速將智能建造、品質建造貫穿工程建設始終，五十余項專利技術提高施工效率。11座智能化鋼筋加工廠，3座智慧化預制梁場，源源不斷地為工程提供著“鋼筋鐵甲”。

京雄高速（北京段）五環至六環段加快實施

預計2023年完工通車

崔根群告訴記者，目前京雄高速（北京段）五環至六環段正在加快實施，預計2023年完工通車。屆時，永定河特大橋、國內第一座陸地高架橋主線收費站等，將為北京再添新地標。

據介紹，永定河特大橋是雄安新區進出北京中心城區的門戶，是全線重點控制性工程，也是區域重要的景觀標志性橋梁。大橋全長1.62公里，主橋520米，主拱跨徑300米。大橋建成后，將成為北京單跨跨度最長的橋梁，也是國內高烈度地區鋼箱拱肋跨度最大拱橋，未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。

未來開通的主線收費站——長陽北收費站，也是工程另一大亮點。長陽北收費站是國內第一座陸地高架橋主線收費站，跨過房山區蘭花文化公園。為了避免對公園造成隔離，橋下空間進行光影分析，整齊布設橋墩；橋梁中心設置透光隔離帶，保證橋下采光，預留出廣闊和舒適的橋下空間，擬進行體育、休閑設施設計，服務于居民休閑娛樂，實現沿線環境品質提升。

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